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新时期公路勘察设计创新研究
Research on Highway Survey and Design Innovation in the New Era
索护栏需要张拉，靠端部结构和中间端部结构来支撑，当用于高速公路、一级公
路时，其最小设置不宜小于 300m。本项目全线设置长度 25120m，最小设置长度
为 300 米，防撞等级为 A 级。
第三节 复杂路网环境下高速公路交通安全设施优化设计
一、高速公路交通标志优化
交通标志是通过规定的文字、符号与图形，配合不同颜色，向交通参与者
传递或引导指定信息的交通安全设施，主要向驾驶员提供了指路、指示、警告与
禁令的相关信息，以确保行车的有序与安全。合理的交通标志设置一方面提高了
公路的运行效率，另一方面主动的预防了交通事故的发生，使得驾驶员的效益与
安全都得到了保障。与一般公路相比，高速公路具有行车速度快，交通流量大等
特点，这使得在交通标志设计时，需要根据高速公路的特性，对于标志的版面设
计、位置设计和支撑结构设计进行考虑。我国高速公路采用“绿底、白字”的配
色以区别与普通公路的“蓝底、白色”的颜色设计。但随着路网密度提高、结构
复杂，在目前的设计运用过程中，仍存在这一些问题待以解决。
（一）复杂路网下的间接指引分析
科学的设置交通标志应包括五个基本特点：满足驾驶员的信息需求；能够
充分引起驾驶员的注意；能够清晰并简洁的传递信息；尊重驾驶员的行为特征；
给驾驶员提供充分的反应时间。在设计中，要以服务对象的行为模式为基础，分
析公路的交通组成以及其所在路网中的功能地位等因素，从安全、经济的角度出
发，以充分发挥相应标志在驾驶员处于不同路网环境下的相应需求，保证高速公
路的流畅运输，保护驾驶员安全，辅助驾驶员顺利的抵达目的地点。复杂路网由
于其自身具有道路密度高、道路之间交错复杂的特点，再进行指路标志的设计时
与一般道路的情况有所区别。在指路标志面板设计时，根据其周围道路的需要，
除直接指明相交道路之外，同时需要对周围道路进行间接指引。
公路交通标志的设计要考虑路网、路线和路段三个层面的信息需求，在满
足整体的信息协调性与信息逐层推进的基础上，对于特殊路段（或事故多发、隐
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