Page 198 - 新时期公路勘察设计创新研究

新时期公路勘察设计创新研究
Research on Highway Survey and Design Innovation in the New Era

路网密度较高，需要间接指引的特殊需求下，各方向指示的目的地信息数量（路
编号、地区信息名称）之和不宜超过六个，最多不宜超过八个。
2. 间接指引指路标志设置分析
当高速公路位于路网密度较高的区域时，除需要对直接到达的高速公路进
行指引外。还需要对间接到达的高速公路，给予相应的指引。以便于驾驶员在出

行时，明确其路径选择，提高其驾驶的安全感。
目前在间接指引指路标志的设计过程中，各个国家都有着相应的方案。我
国对于间接指路标志的研究起步较晚。在最新的《国家公路网交通标志调整工作

技术指南》中，对于高密度路网下的交通指引，提出了相应规定。但在具体实施
过程中，仍需要向其他国家借鉴经验，以更好的完善，并推广间接指路标志在高
速公路中的使用。
美国采用间接指引辅助说明标志设计，作为邻近其他高速公路特定道路的引
导说明标志时，根据美国《交通控制设施统一手册》（Manual on Uniform Traffic

Control Device,MUTCD）的规定，在设计时使用“TO”这个单词来表示其下方标
志所指引的道路或街道不是指定路线的一部分，对于道路使用者起到逐渐引导至
该路线的作用。间接指引标志可以与其他指路标志设置于同一面板中，当单独设

置时候也可作为辅助标志独立设置于指路标志上方。在标志设计过程中其应包括
所指道路路名，方向箭头以及“TO”标志的辅助说明。
在间接指路标志设计时候，从人机工程学角度来看，应满足三种特性要求，
分别为必要性、易读性、连贯性三种要求。必要性明确了间接指引指路标志应当
能给驾驶员提供必要的道路信息；易读性明确了在对应行驶速度下驾驶员能看到

标志内容并快速理解其含义；连贯性要求在设置的过程中信息应当前后连续不断
的显示，直到将驾驶员引导至目的地的行驶路段。在国外设计经验中，若采用更
换道路名称、目的地名称的设计方式容易使面板设计时内容混淆，采用图形化设

计的设计方式会使得标志面版凌乱，降低标志的视认性。
故在进行间接指引指路标志设计时，应重点着手于将其道路编号作为间接
指引标志的主要显示信息，面板内容不得过于复杂，在信息分级的基础上进行设
置，同时在设置过程中应当注意间接指引标志的连续性，保证能将驾驶员指引到
直达的路段上。

我国目前采用的间接指引指路标志设计，要求对于直接到达的高速公路距

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