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建筑工程施工技术与管理创新探析
Analysis of Construction Technology and Management Innovation of Construction Engineering

线路的选定应同时考虑。隧道具体位置的选择与当地的工程地质条件、水文地质
条件、地形地貌条件、工程难易程度、投资的数额、工期的要求，以及现有施工
技术水平和今后运营条件等因素有关。
1. 平面设计
一般情况下隧道内的线路最好采用直线，但是，如受到某些地形和地质条

件的限制时，往往不得不采用曲线。例如，当线路绕行于山嘴时，为了避免直穿
隧道太长，或是为了便于开辟辅助性的横洞，有时也会有意识地设置与地形等高
线相接近的曲线隧道。

当隧道越岭时，线路常常是沿着垭口的一侧山谷转入山体后，又沿口另一
侧山谷转出。这样可以使隧道较长的中段放在直线上，但两端为了转向都要落在
曲线上。如果垭口两侧沟谷地势开阔，则可将曲线放在洞口以外。
铁路隧道在曲线两端设缓和曲线时，最好不使洞口落在缓和曲线上。缓和
曲线在平面上半径总在改变，竖向的外轨超高也在变化，这样在双重变化下，列

车行驶不平稳，所以，应尽可能将缓和曲线设在洞外一个适当距离以外，圆曲线
的长度也不应短于一节车厢的长度。在一座隧道内最好不设一个以上的曲线。尤
其是不宜设置反向曲线或复合曲线。所以，两曲线间应有足够长的夹直线，一般

要求在 3 倍车辆长度以上，高速铁路隧道的平面设计应满足线路的曲线、缓和曲
线与超高要求。
2. 纵断面设计
隧道内线路纵断面设计就是要选定隧道内线路的坡道形式、坡度大小、坡
段长度和坡段间的衔接等。

隧道处于岩层之中，除了地质有变化以外，线路走向不受任何限制，不必
采用复杂多变的形式、一般可采用单面坡或人字坡。
单面坡多用于线路的紧坡地段或是展线的地区，因为单面坡可以争取高程。

单面坡腿道两洞口的高程差较大，由此而产生的气压差和热位差也大，能促进洞
内的自然通风。在施工阶段，如果采用下坡开挖，对排烟有利，但洞内的水自然
地流向开挖工作面，使开挖工作受到干扰，需要随时抽水外排。此外，运渣时，
空车下坡重车上坡，运输效率低。上坡开挖则反之。
人字形坡道多用于长隧道，尤其是越岭隧道，因为越岭无需争取高程，而

垭口两端都是沟谷地带，同是向下的人字形坡道，正好符合地形条件。人字坡的

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