Page 150 - 国土景观视野下自然资源与国土空间规划创新研究

国土景观视野下自然资源与国土空间规划创新研究
Research on the Innovation of Natural Resources and Territorial Spatial Planning From the Perspective of Land Landscape

6. 规范行道树栽植
为便于车辆通行，主辅路间绿化隔离带不得栽植高大乔木，适宜栽植草坪、
地被植物、球状灌木。为了不影响公交车辆的通行，人行道侧行道树不紧邻辅路
路缘石栽植，树池外口距路缘石一般不小于 60cm，行道树开枝点距地高度不低

于 3.5 m。
7. 有条件的道路在人行道侧增设非机动车道
当城市干道在 50m 以上时，有条件的城市应增设非机动车道，非机动车道
宽度不低于 3.5m，进一步分流机动车非机动车，提高辅路机动车的通行效率，

减少安全隐患。

第三节 慢行交通理念下的城市道路交通规划设计

慢行交通是各类速度较慢出行方式的统称，主要用于城市短距离的出行，
其实很早以前我国就是以慢行交通为主，但随着道路桥梁建设完善，国民经济增
长，慢行交通逐步退出了主导地位，但是如今的人们环保意识较高，也更为注重
生活品质，这使得慢行交通这种低碳出行方式又大为受宠，且国家也在倡行可持
续发展和绿色建设，为此需要将慢行交通与快速和高速交通合理链接，加强建设、

改造城市慢行交通设施，使城市道路交通全面化、健康化发展。

一、基于慢行交通理念下的城市交通规划设计意义

（一）缓解出行压力，提高出行效率

当前各大城市上下班高峰时期的人流量和车流量非常大，混合在一起会引
起严重的交通堵塞，很多人十几分钟的路程会因为堵车耗费 0.5~1 h 左右，非常
浪费时间，对于这种情况，以慢行方式出行比采用出租、自驾等机动方式反而更
为有效，虽然速度较慢，但是对于短距离的出行，由于对行驶线路和空间要求不

高，出行时间大有保障，在体力允许和附近慢行交通设施方便的情况下，可以步
行、跑步、自行车、公交车等多种方式到达附近 1~6 km 的目的地，或是以步行、
公共单车的方式用于公共交通之间的接驳和换乘。
（二）节约土地资源，避免车辆停放难

慢行交通工具较多，公交属于政府部门管理，会有统一规划的起点、终点

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