Page 113 - 现代航空维修理论及应用研究

第三章 起落架结构性能

（2）双层空气幕
单层空气幕自身噪声问题虽然不至于阻碍该技术发展，但也为进一步提升降
噪能力带来了一定影响。为此，作者曾在团队提出了双层空气幕概念。双层空气

幕是一种新布局，其内涵是在主气幕上游增加一层低速气幕，并降低主气幕速度，
在保持降噪与遮蔽效果几乎不变条件下进一步降低自噪声排放。因此，双层空气
幕有望进一步提升空气幕降噪效果。但总体而言，目前该方法技术成熟度仍然较
低，主要是气源系统和引气方法还尚不明确，无法实现工程应用。目前的一种思

路是借用发动机尾流，应尽快开展带涡扇动力模拟（Turbine Powered Simulator，
TPS）的风洞试验验证，因此仍需继续开展大量研究工作。可以预见的是，该方
法一旦获得成功，或许可成为起落架降噪领域的一项颠覆性技术进展。

5. 内部吹气
内部吹气方法针对的是涡—固干扰噪声，即上游钝体尾流与下游钝体部件相
互作用产生的噪声。这种方法的概念是在 2 个相互作用的钝体其中之一内部布置
向外喷射的气流，从而破坏涡—固干扰流场实现降噪。2012 年 Angland 等采用
声学风洞试验方法对内部吹气进行了降噪效果验证。试验采用工字钢与圆柱前后

2 种组合构型作为涡—固干扰噪声源，并在其中圆柱内部增加了吹气机构。试验
结果表明不同组合工字钢—圆柱试验件均取得了一定的降噪效果，且上游圆柱、
下游工字钢的构型降噪效果更为明显。
内部吹气与空气幕均需要质量流量，即要解决气源问题。然而，内部吹气需

要改动起落架结构，且只作用于涡—固干扰噪声；空气幕不需要对起落架本身有
任何改动，通过偏折来流实现降噪，作用范围涵盖起落架整体，因此具有较大优势。
内部吹气作为一种新概念，是很好的尝试，但距离工程化还有很长一段路要走。
6. 等离子体

等离子体常被称作是物质的第四态，是由部分电子被剥夺后的原子及原子团
被电离后产生的正负离子组成的离子化气体状物质。等离子体是当前物理学研究
的热点，其在流动控制领域的应用潜力已被国内外学者高度关注。该方法基本思
路是利用等离子体在电磁场力作用下运动或气体放电引起温度、压力变化对流场

局部施加扰动，实现飞行器减阻增升和发动机增推扩稳的目的。产生等离子体的
气体放电方式主要有：电晕放电（Corona Discharge，CD）、介质阻挡放电（Dielectric
Barrier Discharge，DBD）、火花放电（Spark Discharge，SD）、电弧放电（Arc

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