Page 199 - 公路养护施工工程技术创新研究

第五章 公路水泥混凝土路面养护

弯沉仪触点在沿行车方向靠纵缝 70cm、横缝前后各 10cm 处测定主、副点弯沉。

载重汽车驶入测试板即停在横缝处，但不可压缝。弯沉仪的支座和测点不得放在
相邻两块面板上。载重车在测试面板上时，读取初始百分表值，汽车离开测试面

板时，再读取百分表值，二者差值即为弯沉。凡主点弯沉超过 0.15mm，视为面

板脱空，需注浆加固补强。实测主点弯沉值用油漆标注在道路面板上，以备后期
注浆后检测弯沉，对比、评定注浆效果。

（三）注浆孔布设与钻孔、引孔、清孔

注浆孔距板角距离宜为 50~100cm。现场情况应根据混凝土面板位置尺寸、

位置、下沉量、裂缝、注浆机具和试验结果进行确定。对最外侧车道面板，适当
加密注浆孔及孔深；存在裂缝的面板，应在裂缝两侧增设注浆孔，孔数应满足注浆、

排气需求。钻孔采用气动凿眼机，按该工程布孔平面图位置，在旧混凝土板块上

钻直径 5cm 的孔并打穿面板。注浆孔深度应根据脱空层位确定，并考虑基层情况。

若混凝土板与基层之间出现脱空，但基层情况良好，则打浅孔；若基层质量不好
或垫基之间出现软弱脱空，则打深孔。浅孔的引孔要钻入二灰碎石层 1~3cm，深

孔的引孔要穿透二灰碎石层并钻入底基层 5~10cm。注浆孔钻好后，用压缩空气

将孔中的混凝土碎屑、杂物清除干净。注浆孔的深孔、浅孔做法详见图 2、图 3
所示。

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