Page 20 - 公路桥梁养护与管理

Maintenance and Management of Highway Bridges
公路桥梁养护与管理

较为均匀的积雪；当风力较大时，其他区域的积雪被风带起，当遇到公路构造物、
障碍物等可以影响气流的物体时被阻拦，在特殊位置形成不均匀堆积，这样的风
吹雪不仅在降雪时产生堆积，即使在雪停后，仍能从附近环境中被风搬运到公路

上，形成新的堆积。相关研究表明风吹雪病害主要发生在地势起伏变化大的山地
及丘陵地带，自然原因主要与风向、风速、积雪量与气温等影响因素有关。
2. 道路勘测设计的原因
当公路中存在路堤或路堑，如果路线走向与风向夹角成正交或者斜交时极

易产生风积雪现象，此时风积雪的发生程度与路基高度、路堑高度具有相关性，
低填浅挖段落由于对气流的增速作用较小，极易发生风吹雪堆积现象，相关研究
表明，6 种易发生风吹雪灾害的典型路基按照程度和频率排序如下：背风半路堑
积雪型＞迎风半路堑积雪型＞长浅路堑积雪型＞弯道绕流积雪型＞低矮路堤积雪

型＞过高路堤积雪型。公路附属工程构造物也会扰动气流，在构造物附近产生积
雪现象，因此在风吹雪病害多发路段选择合适的防撞设施及附属设施尤为重要。
（二）公路风吹雪雪害综合防治
公路雪害综合防雪措施是指两种或两种以上防雪措施的组合，适用于公路风

吹雪重度区或雪源丰富、风吹雪雪害严重的局部路段。主要有：挡雪墙间的组合、
防雪林间的组合、防雪林与挡雪墙组合、浅槽风力加速堤与防雪林组合、浅槽风
力加速堤与防雪栅栏组合、育草蓄雪与挂草网围栏组合等。

1. 挡雪墙组合
（1）积雪效果比较
单层与双层挡雪墙的积雪效果比较。在风洞中对双层挡雪墙与单层挡雪墙的
积雪量进行了模拟试验。对比组合选用 1.5m 和 2.0m 高的双层挡雪墙与同等高度
的单层挡雪墙对比，试验过程中还变换了风雪流吹刮的方向，以观测主风向与挡

雪墙夹角变化对积雪量的影响。由相关试验结果可知，双层挡雪墙的积雪量也与
墙高呈正相关关系，即 2.0m 高双层挡雪墙的积雪量＞ 1.5m 高双层挡雪墙的积雪
量。随着风雪流运动方向与挡雪墙夹角的增大，各种类型的挡雪墙积雪量都呈增
加趋势。不论风雪流与墙的夹角如何变化，双层挡雪墙积雪量都比单层挡雪墙的

积雪量大，且前者的平均积雪量是后者平均积雪量的 3.7 倍。
挡雪墙背风侧积雪效果比较。风洞模拟试验结果显示：挡雪墙背风侧积雪范
围（雪舌长度）与吹刮的时间有关，吹刮时间越短，雪舌越短，吹刮时间越长，

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