Page 108 - 无线通信技术发展与研究

无线通信技术发展与研究
Development and Research of Wireless Communication Technology

两个总体目标“人员精简”“高效”来考虑，运维一体化管理模式的“岗位复合”“高
效”可以更好地结合高度自动化、集成化的 FAO 系统，以保证运营服务质量与
安全。各地亦需因地制宜，结合自身管理现状和客观条件，在管理模式筹划、实

施过程中通过管理与技术手段保证运营管理模式方案顺利实施；同时应使其与既
有线路相协调、与既有业务系统相配套、与企业发展战略相融合，从而加强网络
统筹能力。

四、城市轨道交通 FAO 线路的生产组织管理

（一）生产组织管理
FAO 线路生产组织管理主要由 OCC、DCC（车辆段控制中心）、车站等 3
个层面构成。根据各岗位的兼容性，增加工作人员管理的高效性、业务实施的可

行性。OCC 和 DCC 层面。在 OCC 和 DCC 层面，主要设置运转主管、OCC 值
班主任、维修调度员、行车调度员、电环调度员和综合调度员岗位来配合实现
OCC 的部门职能。DCC 主要由车场调度员负责运营生产。车站层面。与 OCC/
DCC 的职责分工不同，车站层面的职责分工允许同一职责由多个岗位承担，以

增加人员管理的灵活性，从而提高紧急情况的处理效率。报警流程（信息流转）
对 FAO 线路上系统设备的报警信息进行过滤和分析。
（二）维保组织

1. 维修策略
维护部门应对不同维修工作进行分级管理，并建立各级专业检修队伍。同时
应根据各系统设备的功能和影响程度全面制定维修策略，确定日常维修、定期检
修的范围。固定设备的故障应在当地（设备用房、站台设备柜、符合维修条件的
区间）修复，车载设备的故障主要在车辆基地修复，专业设备本身的故障由专业

维修车间修复或委托外部专业公司修复。对于每一个维修对象，应制定相应的维
修任务，包括介入时机、任务类型、维修等级、安全性等内容，并指定一个识别
号和一个标题，以实现对维修数据的系统管理。为实现安全、高效的维修，应针

对不同等级的维修要求配置相应的支持系统，包括维修计划、维修文档、备品备
件、支持设备、信息化资源的支持、培训及培训设备、包装运输和储存、维修的
基础设施及检修人员等。FAO 系统应根据各设备的复杂度和故障程度确定不同
的维修等级。FAO 系统的维修等级划分为 4 个级别，一级最低，四级最高。

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