Page 113 - 无线通信技术发展与研究

第四章 轨道交通中 FAO 技术的应用

3. 区间火灾
当区间发生火灾时，系统会接收到综合监控系统发送的报警信息。中央 ATS
工作站会在操作提示窗口列出这些信息，行调人工确认后系统自动执行相应的行

车控制措施。系统对上下行运行方向进入起火区间的对应站台施加站台扣车，如
果列车已经在站台停车，那么车门将自动打开且不关闭。如果列车正在离开站台
或已经进入起火区间，列车将会被扣车并被运行至前方站停车，并自动打开车门。
如果区间火灾发生在出入段线（包括终点站折返区域），那么终点站的上下行站

台将会自动执行站台扣车。
4. 注意事项
当系统同时收到车站火灾报警信息、区间火灾报警信息，需行调人工确认选

择一种火灾智能控制启动；如行调人工启动多种火灾智能控制，出现扣车与跳停
命令同时存在时，系统优先执行扣车。站台扣车与站台跳停可通过 ATS 人工取消，
如火灾报警仍存在，需行调再次通过人工确认的方式启动自动行车控制。当终点
站站台火灾时，行调如发现火势已蔓延至轨行区，需通过远程紧急制动或折返信
号机交人工控以防止列车从折返线折出。在行调操作执行或放弃操作前或执行过

程中，不能影响中央行调在ATS界面上执行其他操作，例如列车扣车、站台扣车等，
且操作提示窗口处于最前。
（三）智能行车组织

1. 智能套图
当出现故障或发生突发事件导致运行图秩序混乱时，系统会自动排列当前在
线列车的运行顺序，并提示当前与加载时刻表最接近的列车位置。然后，系统会
设置列车次序并等待确认后，自动与当前时刻表进行车次号、行程号匹配。当第
一个列车到达“智能套图站台”时，系统会计算每个车次实际列车到达时间和时

刻表计划到达时间的偏差，并在列车的下一个到达点，分配一个偏差最小的车次，
然后按照时刻表中定义的车次顺序，给所有后续列车分配车次。这种方式可以帮
助系统快速恢复运行图秩序，确保列车正常运行。

2. 智能小交路
因设备故障需进行行车交路调整时，可通过选择需开行的小交路，系统识别
并提示所选择智能小交路区域内的所有列车及小交路区域外的所有列车，人工确
认成功后所选智能小交路区域内列车自动匹配小交路目的地码，并在新目的地码

·101·