Page 130 - 无线通信技术发展与研究
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无线通信技术发展与研究
Development and Research of Wireless Communication Technology
后遇到紧急情况需要再次打开，或车门、站台门遇到障碍物无法正常关闭时，系
统支持调度员通过 ATS 界面发送远程开关门命令，或通知站务人员通过按压站
台开、关门按钮实现再次开、关门的操作。
2. 应用场景
列车停站后当车门或站台门未正常打开，列车发送报警信息到控制中心，由
调度员确认车门状态；若车门处于“使能”状态时，调度员向该列车发送远程开
门命令，或安排车站人员按压站台开门按钮，使车门、站台门同步打开。当车门
或站台门未正常关闭，列车发送报警信息到控制中心，调度员确认车门状态；若
车门处于“使能”状态时，调度员向该列车发送远程关门命令，或安排车站人员
按压站台关门按钮，使车门、站台门同步关闭；如果开、关车门失效时车门处于“未
使能”状态，则需派遣司机登乘列车后，切除 ATC 控制并激活“门使能旁路”开关，
人工恢复车门故障。另外，在门控方式中，手动打开的车门，系统不支持自动关
门控制。因此，当门模式开关设置为手动开、关门的AM列车停站后升级为FAM时，
车门也不会自动关闭，需要通过远程关门命令或站台关门按钮控制关门。
（四）特殊情况下的打开车门不关闭故障
故障情况下，当需要人工干预时，系统能够依据特殊场景条件，控制列车进
站停准后打开车门不关闭，以方便站务人员上车处理故障或切换到降级模式运行。
此种情况通常包括以下场景：
FAM 模式下，发生以下情况，停站后打开车门不关闭：站间运行过程中门
锁闭丢失；FAM 授权丢失；收到车辆发来保持车门打开的命令；制动重故障激活。
CAM 模式下，列车到达实体站台后，打开车门不关闭，等待站务人员上车
处理故障。
其他模式下，当收到 ATS 的清客指令和扣车指令时，列车到站后均打开车
门不关闭。
当列车发生某些需要人工干预的故障时，列车到站停准后打开车门不关闭。
例如：车辆辅助逆变器故障；车辆蓄电池充电机故障；车辆 TCNS 完全故障；车
辆空压机故障；车辆空气制动无法缓解；车辆停放制动无法缓解；1 扇或多扇门
故障；列车运行过程中车门锁闭状态丢失；轴箱轴承故障；车辆发生火灾报警。
对于打开车门不关闭的故障情况，必须在相关故障恢复后，系统才能恢复响应关
门命令。
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