Page 74 - 无线通信技术发展与研究
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无线通信技术发展与研究
Development and Research of Wireless Communication Technology
工作频段为 2.6GHz（中国移动）和 3.4~3.6GHz（中国联通 / 中国电信），其中
3.4~3.6GHz 频段的传播损耗约 11dB/100m，相比 4G 频段的传播损耗增加幅度较
大，大大缩小了无线网络的覆盖范围。
电源要求高：采用 4G 网络的线路区间无线覆盖设备间隔可达 600m，由于
5G 传播损耗大，为满足使用需求，采用 5G 网络的区间无线覆盖设备最大间隔
约 450m，相较于 4G 网络，新建或改造线路的区间设备和机房设备都需增加，
5G 建设用电量是以往 4G 网络的 3~5 倍，造成建设和运营维护成本的大幅度增加。
设计标准不统一：对于5G技术在地铁中的应用场景，仍未有统一的建设标准，
后续有待实践验证，形成统一的设计标准。
既有线路调研难度大：前期既有线路 5G 公网建设归属权各个城市不尽相同，
运营商或地铁公司都有参与，后续由铁塔公司统一建设，总体调研难度较大。
既有线路改造工作量大：由于早期地铁室分系统多采用传统室分建设模式，
轨道运行区采用 13/8″漏泄电缆覆盖，地铁内安装的无源器件，例如天线、功分
器、耦合器、多系统合路平台（POI）、漏泄电缆等，以 700~2700MHz 频段为主，
难以支持电信和联通 5G 的 3.4~3.6GHz 频段，故原分布系统设备针对 5G 网络兼
容性较差，改造既有线路实现5G无线网络覆盖，需对既有分布系统设备进行替换，
改造量大，施工窗口期小，5G 新增需求资源协调也有一定困难。
（三）地铁 5G 公网建设思路
1. 地铁新线 5G 公网建设思路
在地铁新线建设初期，应与运营商充分沟通相关需求，了解运营商后续的接
入系统和频段规划，充分考虑 5G 公网建设需预留的相关条件。地铁新线 5G 公
网建设主要涉及 5 个方面：系统与频段需求、无线网络覆盖、电源配套、光缆布
置和设备配置。
（1）系统与频段需求
在地铁建设中，由于土建施工后具有不可逆性，在前期应考虑各系统功能的
扩展，预留一定的升级条件。5G 通信相关应用场景不仅业务量十分巨大，相应
的施工难度也较大，在后期运营中，如果有其他需求而容量不足，对其进行扩容
也是困难重重。因此，前期有必要对运营商的需求和频段划分进行全面分析，最
终确定合适方案。
中国移动在 5G 的使用频率范围是 2515~2675MHz 和 4800~4900MHz。进一
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