Page 55 - 城市规划与管理研究

第二章 城市规划体系

第二，我们要在运输上下功夫。首先，要完善城市道路网络，构建等级化的
交通网络，并对其实施科学的管理，降低干道与支线的相互影响，并通过建设高
架快速路、地下隧道、立交等方式来提升路网容量。此外，在交通工具方面，要

大力推广公交，在大城市大力发展高速、大容量的公交线路，这也是一条被广泛
认同的道路。
（四）城市规划与美化
19 世纪后半叶，在早期的工业时代，由于生活条件的恶化，城区人口稠密，

交通堵塞，环境污染等一系列问题，使城市的面貌变得混乱不堪，因此，如何提
高城市的景观质量，已成了全社会关注的焦点。为了庆祝美洲发现 400 周年，芝
加哥举办了一场“哥伦布博览会”，大会上芝加哥湖畔的壮丽建筑物和林荫大道
向世人展示了都市规划对城市的美化效果。会议结束后，一场“城市美化运动”

开始了。展览会的首席设计师伯汉姆还负责设计和改造一些小型城市的主要计划，
以及城市中的纪念碑、广场和大道。那时，“美化”的重点是城市中心、林荫大
道，其目标是清除城市面貌与环境脏乱，其目标较为简单，但也存在一定的局限。
随着时代的发展，人们越来越意识到，要想营造一个更好的生活和工作环境，就

必须综合考虑社会经济文化技术和历史背景等因素。美国沙里中以维也纳城市规
划师西特为研究对象，提出“城市设计论”，并将其与不同的城市功能需求相结
合，使其内涵得到了进一步的发展。自 20 世纪 50 年代以来，国内外学者开始从
心理学、社会学、生态学、人类学等多个学科的视角，对城市设计展开了系统的

理论探索与应用研究，推动了我国城市设计的理论与实践。
目前，我国已形成了一套较为完善的城市设计理论体系，并进行了大量的实
践。总的来说，在实际操作中得到了广泛的认可和应用，主要有：
第一，就是要统筹。城市设计不能只满足于零散的、独立的成果，有特色的

建筑、有风情的园林、有风格的工程构筑物，这些都不是城市设计所要追求的，
而是要实现的和谐统一。不但要与周围的大型建筑物及空间相协调，还要与作为
园林构成部分的土、石、水、树、林、草等天然元素进行和谐统一。围墙、坐椅、
电杆、消防消火栓、垃圾箱、路灯、邮筒、电话亭、台阶、路缘等零散的附属设

施也是如此。
第二个层次，就是场景的构建。在城市设计中，人们所能接触到的各类室内
外空间，其位置、尺度、形态以及它们之间的相互联系，都是人们关注的焦点。

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