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道路桥梁施工技术及质量控制
Road and Bridge Construction Technology and Quality Control

要表现为突然的大量下沉和周期性的持续下降。
第四，冰害主要是指在路堤上方出露地表的泉水或开挖路堑后地下水自边
坡流出，在隆冬季节随流随冻，形成积冰掩埋路基顶面或边坡挂冰、堑内积冰等
病害，是发生在寒冷及严寒地区特有的路基病害，这在严寒的多年冻土地区尤为

严重。
（二）冻土地区路基的治理
冻土路基的破坏大都是由于技术问题造成的，只有大量采用“保护冻土”的
设计原则，基于大量理论和技术原理，才有条件建设高质量的冻土道路。

第一，冻土路段增加路基高度，可明显降低因地下水位较高出现的水分迁移
现象。一般当地下水位较高时，气温下降，地表形成冻土层，地下水会通过毛细
作用迁移聚集到地表位置，形成更厚的冻土层，在气温回升时可能出现的病害会
更多更大。特别对于沥青路面，增大路基高度可明显减小冻融深度，缓解路基冻

害速率，延长路基使用寿命，增强道路行车安全。
第二，换土。换土的目的是把冻土中敏感性土换成不敏感的土或其他非冻土，
即消除构成冻土必要条件中的冻胀敏感性土。
第三，排水及隔水。排水及隔水的目的在于排除地表水或降低地下水水位及

与周围的水或地下的水隔离。具体措施包括：①地表排水，一般通过修建侧沟、
排水沟、排水槽、截水沟等来实现；②基床排水，一般通过挖除道砟陷槽、路肩
换渗水性土壤、架设横向盲沟、横向排水管等排水来实现；③排除地下水，一般
通过截水明沟，渗水暗沟等排水来实现；④隔水，一般通过用塑料薄膜、聚苯乙

烯板等来隔断毛细水的上升及冬季土冻结时所产生的水分向上迁移来实现。隔温
一般通过采用隔热材料 EPS、PU 板等来增加热阻，从而降低季节融化层的冻结
深度或减少冻结时间来实现。
第四，抛石护坡、护道。抛石护坡和抛石护道主要是以碎石堆砌形成缝隙，

缝隙中的空气形成对流，以保持路基下冻土的稳定，并阻止外界热量进入。抛石
护道和抛石护坡建成后，石块之间缝隙的空气在冬天形成循环，使路基保持与外
界同样的温度，在夏天则成为“天然隔热层”，有效阻止外来热量的进入，使路
基下多年冻土层的坚固性不会因施工而受到影响。

第五，合理地选择施工季节。施工季节的合理选择对工程造价以及环境影响
是很大的。另外，冻土区地基处理的发展应加大开展新型防冻胀、防融沉和防渗

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