Page 37 - 市政道路工程施工与管理

第一章 市政道路路网规划

⑦着眼于大区域经济一体化，研究城市群地区的区域道路交通问题，要大
力发展省——省之间、省——市之间的道路，大城市（尤其是特大城市）的路网
系统规划，要研究外来车辆进城对市政道路系统规划的影响。
城市交通是城市社会经济正常运转的基本保证，是城市综合环境的基本组
成，亦是城市综合功能的重要标志，更是城市居民日常生活所必需的基础设施

之一。

第二节 市政道路交通分析

一、市政道路交通流量的分布情况

（一）交通流理论概述
交通流理论是利用数学和物理学的手段，对道路上的人与车的运动进行研

究，为规划、设计和管理提供理论基础。
在工业化国家，随着汽车产业的快速发展，道路交通问题日趋严峻，人们
从微观角度出发，通过观察机动车行驶过程中的基础状态，探索更深层次地了解
交通流的特征，逐步发展成为一种相对独立的理论。美国底特律市于一九五九年

十二月举行了第一次关于运输流量的国际学术会议，以此为基础，以此为基础。
主要包括：概率论和数理统计学。在此基础上，提出了一种基于概率理论的
道路交通流模型，该模型将交通流看作是一个随机过程，并将其应用到交通流模
型中。流体力学仿真原理。把交通流看作是一种特殊的液体，运用流体力学的基

本原理对其进行宏观的分析，因而也被称为宏观的交通流理论。动力学（follow-
up）。假设在车流中，跟随前面车辆的车辆存在一定的前进规则，从而建立了车
辆在路面上的运动微分方程。该方法主要研究前、后车间的相互关系，故也可称
之为“微”。其中，最早采用的是概率、统计分布等理论，适合于交通密度较小

的车辆，而水动力学和动力分析则适合于高密度交通。但在实际应用中，仍以概
率和数学统计的方法为主。所以，这一部分重点论述了如何运用概率统计学的方
法对交通流量进行分析。
（二）概率分布模式

在点（路口）、线（路段）、面（区域）三个层面上的车流状态是多因素

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