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市政道路工程施工与管理
Construction and Management of Municipal Road Engineering
3. 分布的假设检验
前面我们说过，在一定条件下车流分布常服从泊松分布，而不是说“就是
泊松分布”，这是因为实测频数或多或少与理论频数存在差异，这种差异除了实
质性差异外还由于随机抽取样本的波动性。样本与总体之间总不免有所差异，其
差异程度就是赛们要考虑的问题。要是差异大到实际情况已不服从我们所设的分
布，那么分布的假设自然失去了实用意义。因此，这里就有一个对分布假设进行
检验的问题。统计学家们建立了很多假设检验方法，这里介绍一种常用的检验方
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法，即 χ 检验法，其优点是，不论事先假设的是怎样的分布函数，都可以利用
它来检验一个总体是否以事先假设的函数为分布函数，因而应用较广。
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统计量 χ 值用以表示实际的观测频数与理论的期望频数之间差异的程度，
也就是反映样本与总体分布之间的差异程度，即：
n (O j − E j ) 2
χ 2 = ∑
− j 1 E j
n
式中： O 为第 j 组的观测频数； E 为第 j 组的期望频数； 为观测值的分
j
j
组数； N 为实测总次数。
对检验数据的要求：检验时的组数不得少于 5 组，实测总次数应不少于
50；理论的期望频数小于 5 次的应与相邻组合并。
二、市政道路交通量、车速调查
交通调查是交通工作的一个重要组成部分，它是交通规划、道路设计、交
通管理与控制、交通安全及交通流理论的基础工作。通过调查与分析，明确交通
问题的性质，提出解决问题的方案；同时，在路网系统调查的基础上，分析交通
变化规律，为建立交通流理论模型、交通预测模型等提供基础资料。交通调查内
容很多，本节仅就交通量调查和车速调查予以介绍。
（一）交通量调查
1. 交通量调查的种类
交通量调查，虽然是了解通过道路某断面的汽车数，但由于调查的目的不同，
所选择的调查地点也不同，一般可分为以下几类：
①特定地点的交通量调查：这种调查是以研究交叉口设计、交通管理、信
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