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市政道路工程施工与管理
Construction and Management of Municipal Road Engineering

在上述的交通观测中，一般要求至少每隔 15 分钟作出分段记录，必要时可
以 5 分钟的间隔作出分段记录。有时根据需要也可按信号交叉口信号周期间隔计
数以获得高峰小时系数或荷载系数。
交通量观测记录格式根据不同的调查目的和方法而有所不同。
3. 交通量调查方法

路旁测记法：在一些选定的观测站上，按不同的调查目的进行连续式或间
歇式的观测记录。根据测记方法的不同可分为人工计数法和自动计数法两类。采
用何种方法，主要取决于所获得的设备，经济技术条件，以及要求的资料情况。

①人工计数：这是一种目前我国应用最广泛的方法，只要有一个或几个调
查人员即可在指定地点路侧进行调查，组织工作简单，调配和变动地点灵活，使
用的工具除必备的计时器（手表或秒表）外，一般只需要手动（机槭或电子）计
数器和其他记录用的笔和纸，观测精度较高。缺点是调查人员体力消耗大，工作
环境较差，且如进行长期连续观测，则耗费较大，故一般最适合于作短期的交通

量调查。
②自动计数：发达国家已广泛采用自动计数装置进行交通量调查，它节省
人工，使用方便，种类繁多，特别适合于需进行长期连续性观测的路段。其缺点

是难以区分车种、车型，若在交叉口上观测也无法区分流向。目前国外常用的自
动计数器有：光电式计数器：由光源和光电管组成，当光源被车辆遮断而使光电
管感知并接通继电器移动电笔记录。感应式计数器：将检测线圈埋在路面下，使
之传感路面上通过的汽车引起磁场变化记录车辆通过的数量。超声波计数器：用
超声波发生器发出超声波，使其在路面上发射，用拾波器拾回。行车遮断波反射，

继电器关闭，电流接通，记录车辆通过数量。气压式计数器：横过车行道铺设一
密封的橡皮管，当车辆通过，经压力开关将橡皮管中发生压力变化记录下并累加
起来，两次记录表示通过一辆汽车。

此外，还有红外线式、电接触式、雷达式等自动计数仪均可连续记录交通量。
大多存在仅能单一记录通过车辆数，难以区分车种、车型等缺点，且容易受非机
动车、行人干扰。对于我国道路交通的复杂情况往往还需辅以人工观测予以修正
或补充。目前我国的交通科技工作者正在研制适合我国道路交通状况的交通量自
动计数器，并已取得一定成果。

流动车测定法：此法系由英国道路研究所沃尔卓普（War-drop）等于 1954

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