Page 90 - 市政道路工程施工与管理

市政道路工程施工与管理
Construction and Management of Municipal Road Engineering

应根据道路类别、等级，合理地设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出口、
分隔带断口、公共交通停靠站位置等。
平面线形标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，使远
期工程尽可能减少对前期工程的废弃。
平面设计的主要内容：保证汽车行驶的安全、快速、经济和舒适是道路设

计的总目标，平面设计也将围绕这个总目标来进行。平面设计的主要内容有：
平面线形设计，包括直线、圆曲线、缓和曲线各自的设计及其组合设计，
同时要考虑行车视距问题。

弯道部分的特别设计，如弯道加宽、弯道超高等。
沿线桥梁、隧道、道口、平面交叉口、广场和停车场等的平面布设，还有
分隔带以及其断口的平面布置、路侧带缘石断口的平面布置、公交站点的平面布
置等。
道路照明及道路绿化的平面布置。

上述设计内容最后由平面设计图反映其设计成果。市政道路平面设计图的
比例尺，可根据需要定，通常为 1 ∶ 500 ～ 1 ∶ 1000。
（二）平面线形设计

平面线形是指道路中心线在平面上的投影线形，一般由直线和平面曲线（简
称平曲线）组成。当道路设计车速不高（＜ 40km/h）时，平曲线主要是圆曲线，
此时道路的年面线形可分解为一系列的直线和圆曲线；当车速较高时，由于车辆
从直线路段向圆曲线段过渡时，其轨迹很难适应与圆曲线直接相切的方式，而产
生行车轨迹与路线的偏离，车速越高，圆曲线半径越小，这种偏离就越大。因此，

就需要有一种过渡曲线也称缓和曲线，这时，道路平面线形就是一系列的直线、
圆曲线和缓和曲线了。平面线形设计就是关于这些线形及其组合关系的设计，同
时兼顾纵断面与之组合的效果。

1. 直线
直线在市政道路平面线形中用得最多，也最简单。直线设计应注意两个问题：
一个是一次直线长度不能太短，如在两个邻近的圆曲线之间的直线，就存在这样
的问题；另一个是一次直线不能太长，这主要是指车速较高的快速路上，因为长
直线容易引起驾驶员的疲劳。

当设计车速 V ＞ 60km/h 时，直线长度宜满足下列要求：

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