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市政道路工程施工与管理
Construction and Management of Municipal Road Engineering

（五）非机动车道路面结构
非机动车车行道主要供自行车、平板车、三轮车和畜力车等行驶。由于荷
载轻，宜采用简单路面结构。根据就地取材原则，结合道路性质，与环境卫生要
求，尽量采用地方材料，特别是基层更应如此。面层材料可采用沥青混凝土和水
泥混凝土等。基层材料可采用石灰土、天然砂砾、碎石石灰土、炉渣石灰土等。

修建三幅路与四幅路时，为保证机动车行驶与安全，必须严格控制两侧带
断口。沿路两侧单位出入的机动车，有时需在非机动车车行道路面上行驶，路面
结构选定时，考虑少量机动车行驶的要求。

市政道路机非分行时非机动车道的常用路面结构型式有：①沥青路面：面
层采用 3 ～ 5cm 厚的沥青石屑或沥青碎石，基层采用 15 ～ 20cm 厚的石灰土、
石灰粉煤灰土、煤渣灰土、碎石灰土等，同时，对土基要求有足够的强度和稳定
性。②水泥混凝土路面：面层混凝土板一般按机动车道水泥混凝土路面板最小厚
度确定，即板厚 A=18cm，基层材料与机动车道相同，基层厚按材料的最小结构

厚度取用。若完全不可能行驶机动车时，板厚度可取 12cm，以减少工程费用。

第五节 市政道路平面与纵断面设计

市政道路是一种既有方向变化又有高程变化的带状空间构筑物，其中心线
则是—条空间三维曲线。为了简化设计，人们将道路这样一种带状空间体分解
为平面和纵断面两大部分，分别进行研究，然后考虑其组合起来的空间效果。
也就是说，将道路的设计问题，由空间带状体设计转化为二维的平面设计和纵

断面设计。
道路中心线在平面上的投影线称为道路的平面线形。道路平面设计的一个
主要内容就是关于平面线形的设计。道路的纵断面线形是指道路中心线保持各点

高程不变沿里程展开后的立面投影线。纵断面设计的主要问题也是纵断面线形的
设计。
道路是为交通服务的，尤其要考虑为机动车辆交通服务。因此，道路的平
面设计和纵断面设计都将以机动车辆行驶的安全、快速、经济和舒适为目标，在
符合道路网规划整体要求的前提下，尽可能使道路的平、纵面线形标准高一些。

本章将分别介绍道路的平面设计和纵断面设计的原理和方法以及平、纵面

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