Page 89 - 市政道路工程施工与管理
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第一章 市政道路路网规划
设计图纸的绘制。
一、设计车速
道路设计车速，也称计算行车速度，是指道路几何设计所依据的车速。也
就是当路段上各项道路设计特征符合规定时，在气候条件、交通条件等均为良好
的情况下，一般驾驶人员能安全、舒适行驶的最大行车速度。
设计车速的大小对道路弯道半径、弯道超高、行车视距等线形要素的取值
及设计起着决定作用。另外，道路的横断面尺寸、侧向净宽以及道路纵断面坡度
等均与设计车速有着密切的关系。可以说，设计车速的高低直接反映出道路的类
别、等级的高低，同时也与道路工程造价直接相关，一般设计车速越高，道路工
程造价也就越高，反之亦然。因此，道路设计车速的确定，既要考虑车辆交通效
果，又要考虑工程的经济性。在市政道路中，由于道路交叉口多，非机动车和行
人交通量大，加之城市公交车辆的频繁停靠等因素影响，其实际车辆行驶车速一
般不会太高。除城市快速路外，市政道路设计车速多在 50km/h 以下。《市政道
路设计规范》有关各类各级道路设计车速的规定如表 1-9 所示。
新建道路应严格按表 1-9 中规范值执行。旧路改建有特殊困难，如商业街、
文化街等，经技术经济比较认为合理时，可适当降低计算行车速度。
表 1-9 市政道路设计车速
道路类别 快速路 主干路 次干路 支路
道路级别 — I II III I II III I II III
设计车速 km/h 80，60 60，50 50，40 40，30 50，40 40，30 30，20 40，30 30，20 20
注：条件许可时，宜采用大值。
二、道路平面设计
（一）平面设计原则及主要内容
平面设计的原则：道路平面位置应按城市总体规划道路网布设，即平面设
计应遵循市政道路网规划。
道路平面线形设计应与地形、地质、水文等结合起来进行，并应符合各类
各级道路的技术指标。
道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、
加宽等，合理地确定行车视距并予以适当的保证措施。
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