Page 87 - 市政道路工程施工与管理

第一章 市政道路路网规划

的。根据研究成果，自行车一条车道宽为 1.0m，三轮车为 2.0m，畜力车为 2.5m，
板车为 L5 ～ 2.0m。上述宽度均包括了车辆载物允许的超出宽度和车辆行驶左右
摆动所需要的安全宽度。
（三）非机动车道的通行能力
在非机动车道上行驶的车辆，绝大多数是自行车，因此，非机动车道通行

能力应以自行车作为标准车辆。
当平面交叉口间距较短，平面交叉口将对自行车道通行能力带来不利影响，
在确定自行车道通行能力时应予以折减，折减系数可根据实际情况考虑。《市政

道路设计规范》根据调研资料推荐：一条自行车道的设计通行能力设有分隔设施
时为 1000 ～ 1200veh/（h•m）；不设分隔设施时为 800 ～ 1000veh/（h•m）；其中，
自行车数量较少的市政道路用小值，反之用大值。
（四）非机动车车行道总宽度
与机动车车行道总宽度确定方法相同，首先应根据非机动车（主要指自行车）

设计交通量和一条自行车道设计通行能力之比来确定车道条数，即
单向预测设计小时自行 车交通量
单向自行车道数 =
一条自行车道设计通行 能力
然后由下式确定自行车道总宽度：
单向自行车道总宽度 = 一条车道宽度 × 车道数
道路一侧非机动车或自行车道路面宽度为单向自行车道总宽度加上两侧各
0.25m 的路缘带。根据我国各城市设计和使用经验，道路一侧自行车道路面宽度

推荐值为：4.5m、5.5m、6.5m、7.5m 和 8.5m 几种，最小宽度不应小于 4.5m。这
是因为这个宽度可以并行通过一辆三轮车和自行车，以及一辆板车沿路边停歇，
同时仍然通过一辆三轮车的实际需要。
机动车和非机动车混合行驶所需要的车行道宽度，应根据设计小时交通量

和道路的设计通行能力，先初步确定机动车和自行车交通各自所需要的车道数和
宽度，然后结合现状道路断面、现有道路构造物和道路横断面近远期结合、机动
车道和非机动车道相互调剂使用的可能性等因素，按照合理的交通组织设计方案
把各类车辆在横断面上进行不同的排列组合布置，通过方案比较，从中择优选用，

最后定出机动车和自行车混合行驶所需要的车行道宽度。

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