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道路工程设计与市政施工技术研究
Research on Road Engineering Design and Municipal Construction Technology
由信息驱动的方法，它可以参照项目生命期的所有面向，从它的设计到制造、部
署和维修，最后在这项项目退出服务，并宣布最后报废而告终。全生命周期管理
另一种定义，是整合各种商业系统，来管理项目或项目的生命周期。
（三）精益化管理理论
精益化管理理论发轫于精益生产（Lean Production）。来自 1985 美国麻省
理工学院进行一项跨国性的国际道路研究计划 IMVP（International Motor Vehicle
Program），由詹姆士·沃马克（James P. Womack）、丹尔·琼斯（DanielT.
Jones）与丹尼尔·鲁斯（Daniel Ross）三位专家，针对当时非常具有竞争力的丰
田生产系统（Toyota Production System，TPS）进行研究后，在 1990 年所发表出
版的《改变世界的机器》（The Machine that Change the Word）一书，正式将精
益的概念推广到全世界。
大野耐一曾提及，TPS 乃一种通过不断消除浪费的精神与经营哲学，而 TPS
的基本概念说明如下：
①经营团队要有君子豹变的精神：即勇于尝试、坦承认错是丰田道路至今为
人称羡，也是不容易被模仿的关键所在。唯有确定环境的变化，承认企业危机感
的降临，经营层才能够有机会大刀阔斧地推行合理化运动，整体团队方能有共识
地进行一系列的改善活动。
②以降低成本获得更高利润：在供给大于需求之时代，应该对“价格是买方
决定的”有所了解。而为确保售价中具有一定的利润，必须把降低成本视作生产
经营活动的重点，并成为企业进行生产活动的基本方针。
③彻底排除浪费：浪费是指没有附加价值的任何活动。丰田式生产体系将其
分为七类，包含制造过多（早）的浪费、待工待料（等待）的浪费、搬运的浪费、
加工本身的浪费、动作的浪费、库存的浪费、制造不良品的浪费。其中，虽有“库
存是万恶的根源”的说法，也警惕着各制造现场的库存情形，然而大多数的浪费
往往源自制造过多（早）的生产方式。
④以效能做思考：必须打破只追求效率的固有模式，也就是说，即便生产了
超过销售量的产品，也仅能算是表面上的效率提高，根本无法实质降低整体成本。
因此，真正的提高效率，是指以需要的最少投入资源以生产可销售出去的产品数
量，其效果必然反映在成本上。
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