Page 184 - 智慧地铁建设实践与创新研究

智慧地铁建设实践与创新研究
Research on the Practice and Innovation of Smart Metro Construction

和恶劣天气，以及关键子系统处于大范围瘫痪时，造成的地铁无法正常运行的状
态。当地铁列车处于紧急运营状态时，为了防止或者减少人员伤亡，需要地铁运
营管理者采取紧急应急措施，对事故进行及时有效的把控。

针对地铁运营安全的风险管理本质上就是对这三种运营状态进行科学合理的
分析与监管，全面了解进而掌握三种运营状态之间的相互关系，以及能够致使三
种运营状态彼此进行相互转化的各种条件及因素。例如，清晰地把握地铁运营过
程中运营状态由正常向非正常甚至向紧急运营状态进行转化的必要因素就可以在

事故发生前对致险因素进行实时监控，进而做到风险的有效降低、规避以及控制。
（二）地铁运营安全风险管理流程
由风险管理的概念以及内涵可知，风险管理首先需要对系统中不确定信息进
行较为准确的把握，归纳总结系统中可能出现的事故，分析可能造成事故发生的

所有风险因素，进而针对某一具体系统或者具体项目对这些已知的风险因素进行
科学的评价，找出会大概率导致事故发生的某些因素。最终通过一些措施对这些
因素进行紧密监控，并采取一定的管理手段降低其能够引起事故的程度及可能性。
而在地铁运营安全风险管理中，由于地铁运营系统的复杂性和动态性，管理

人员很难对某些风险因素进行逻辑上的归纳，并且通过借鉴其他许多地铁运营案
例进行风险分析后的结果也难以真正运用到自己项目的风险管理之中。因此，在
对地铁运营系统进行全面分析的基础上更加需要采用合理的理论方法进行事故致
险因素的识别与归纳，得到真正能够应用到实际操作中的风险因素。此外，由于

地铁运营系统的可变性，对于地铁运营安全的风险管理不仅仅满足于对风险因素
进行简要的分析与说明，而是应当采用科学合理的数理模型，结合地铁实际运营
情况，准确评价和预测风险因素，实现对风险进行有效管理的目的。
对地铁运营系统进行分析，结合风险管理的目的及意义，在此将地铁运营安

全风险管理具体分为以下几个步骤：一是确定风险管理目标对象；二是对以往国
内各个地铁运营项目进行事故统计与分析，得到风险因素初步分析结果；三是采
用正确的事故致因理论与方法对目标对象系统进行合理的分解，结合项目实际对
各种因素进行分析与筛选，得到最终的风险识别结果，建立风险评价指标体系；

四是选取适当的风险评价模型，根据评价对象的特点对风险评价模型进行合理优
化，得到风险评价结果；五是根据评价结果进行分析与决策，针对地铁运营安全
风险管理提出一些合理的风险控制措施。具体风险管理流程如图 5-2 所示。

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