Page 119 - 铁路车务系统安全管理研究

第二章 铁路车务系统安全风险管理

平车（车号：NX70 型，空车）闸台上掉落至车体与站台间遭挤压，经 120 现场
抢救无效死亡。
原因分析：学习连结员在推进车列第一位平车闸台上领车，调车长在调车列
进入货物线高站台作业前，未按规定一度停车，当调车车列推进运行至 D71 信

号机前方 100 米处停车要道时，因车列减速从闸台上掉落至车体与站台间遭挤压
致死。

三、铁路施工典型事故分析

（一）施工作业未编制调车计划导致调车冲突

事故概况：2015 年 11 月 12 日某工务段按照施工日计划 66843 号和 66844 号，
分别在某站二场 249 号道岔岔后至 5 道至 222 号道岔岔后间线路和 241 号道岔岔
前至 6 道至 208 号道岔岔前间线路进行卸石砟施工作业。18 时 05 分 5 道卸石砟

作业完毕后，车站排列了该卸砟车列由联三线经 6 道至机待线进路，18 时 11 分
工务施工负责人指挥本务机车顶送车列由联三线经 6 道向机待线推进，准备进行
6 道卸石砟作业。18 时 40 分工务驻站联络员反馈“顶送车列前端第 1 位撞上土
挡掉道”，构成铁路交通一般 D1 类事故。
原因分析：某站在站内使用本务机卸砟调车过程中，未编制调车计划，也未

安排调车人员，车站值班员在无调车计划的情况下仅凭施工计划排列调车进路；
机务段司机在无调车信号信令的情况下，听从施工负责人口头指挥盲目动车；工
务段施工负责人擅自指挥司机作业，导致在调车列前端无人领车的情况下撞上车

档脱轨。
（二）错误准备进路导致作业车脱轨
事故概况：2021 年 11 月 16 日 11 时 17 分，某供电段接触网作业车组（JW-
4G 型，编组 11 辆），在某线上行封锁点内进行打冰施工作业时，运行至某站 8
号道岔处第 1、3、4 位车辆脱轨，第 1 位侵入下行正线。14 时 01 分下行线开通，

中断行车 2 小时 44 分。
原因分析：助理调度员在施工作业中对该站上行正线 8 号道岔定位单锁时，
错点菜单中的“反操”按钮，导致道岔由定位转换到反位，在未确认进路正确的

情况下盲目将该道岔“单锁”，列车调度员也未按规定监控，是造成事故的直接
原因。接触网作业车司机在未对进路道岔开通位置进行确认的情况下即盲目动车

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