Page 124 - 铁路车务系统安全管理研究

Research on Safety Management of Railway Vehicle Service System
铁路车务系统安全管理研究

位安全关键，制定相应控制措施，开展攻关活动。严格事故、“红线”和严重问
题分析处理；同时对行车安全作出实际贡献的人员、单位，做好“绿色”安全表
扬通知书的发放。车站（车间）应坚持专职管理与群众管理相结合的原则，车站
（车间）设安全小组、班组设安全员，要明确职责，做到有制度、有活动、有记

录。严格执行各项防止车辆溜逸的有关规定，防溜器具按规定使用、保管、登记，
对专用线取送作业，严格按协议做好防溜和交接签认工作。制定各项应急预案，
完善应急救援体系，定期组织学习、培训和演练，不断提高干部职工处理各种突
发事件的应急处理能力。做好安全大数据分析管理工作。

（三）强化专业管理
1. 制定专业管理干部岗位工作标准
车务段各级专业管理干部应根据铁路总公司、集团公司有关要求，结合本单
位、本岗位实际，制定工作标准。

2. 制定完善各级干部考评制度
要充分利用段安委会、科务会等形式，结合车务段的安全生产情况，对本单
位、本部门干部工作职责履行情况进行考评。考评要全面、客观、公正，既重质
又重量，既要重视发现问题的能力，更要重视解决问题的能力，要防止仅以下现

场次数、发放通知书数量进行考评的倾向。
3. 完善工作标准闭环管理
车务段制定干部工作奖惩制度、公示（“晾晒”）制度，建立健全激励机制，
进一步促进干部专业管理水平、工作作风、履行职责能力的提高。通过完善的考

核体制，实现修订工作标准—干部考评—再修订工作标准的良性循环，使干部工
作标准不断提高。
（四）强化车务站段中间站主要行车岗位管理
管理人员在车站行车室全过程监控车站值班员作业，及时纠正违标、违章行

为，并重点监控以下内容，做好记录。中间站利用本务机、非中心站调车机以及
无固定调车组的中间站进行调车作业；有调车作业的车站，遇无线调车灯显设备
故障改按手信号调车作业；调动专运车、公务车、注有超限、GW 及“140 产品”
的车辆；施工、天窗维修作业；行车设备故障（含临时限速）；恶劣天气；接发

专特运列车；自然灾害、事故、救援等。
管理在现场全过程监控调车长作业，及时纠正违标、违章行为，并重点监控

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