Page 158 - 铁路车务系统安全管理研究

Research on Safety Management of Railway Vehicle Service System
铁路车务系统安全管理研究

3. 防护设备较为落后
车务系统的防护设备较为落后，多数车站没有配备现代化的防护设备，采用
的更多还是人工防护的方式。例如，在车站行车室安排驻站联络员，在施工维修
现场安排现场防护员等，安全防护的重担都压在防护人员的肩上，一旦防护人员

在作业中有所疏漏，或是车务作业人员与防护员的沟通出现问题，都会对现场作
业人员的人身安全造成极大隐患。
4. 施工维修现场管理人员的侥幸心理、工作态度、业务素质等方面
车务系统施工维修现场管理人员主要分为施工协调人员和施工维修把关人

员，施工协调人员主要负责施工组织协调工作，施工维修把关人员主要负责车务
行车和人身安全。铁路既有线施工维修中施工现场管理人员的作用十分重要，直
接决定施工作业的顺利与否，但部分管理人员心存侥幸心理，对施工维修作业重
视程度不够，或自身业务水平有限，缺乏相关的管理岗位意识。施工维修管理人

员和作业人员协调配合不好，导致不能达到施工维修现场所需的管理效果，留下
事故隐患，甚至导致事故发生。
5. 作业维修人员的思想重视程度、业务素质等方面
车务系统施工维修现场作业人员负责施工期间的行车组织作业，部分内容较

为复杂的施工，尤其是涉及非正常行车时，对车务系统作业人员要求较高，根据
施工时行车密度、复杂度不同，可能会需要大量车务系统作业人员。车务系统在
安排作业人员时，除了车站值班员、信号员（内勤助理值班员）、外勤助理值班
员等岗位可由当班的行车人员担当，扳道长（员）、引导员等岗位需临时安排其

他人员，通常的做法是安排休班人员或非行车岗位人员。临时安排的施工作业人
员因为思想重视程度或业务素质等原因，经常会出现违章作业的情况，导致施工
期间的非正常行车出现安全隐患。

二、车务系统安全管理应对研究

（一）及时修改、整合铁路既有线施工维修相关的规章和制度
铁路既有线施工相关的规章、制度等方面应创新思路，将标准化管理与安全
管理融合成系统的安全管理体系，并引进先进的管理理念，结合铁路既有线施工

的特点，建立一套科学合理的安全管理体系。针对现有的相关规章、制度，车务
系统应进行一次彻底的整理，将众多的文件、通知和规定加以整合，且应将施工

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