Page 181 - 铁路车务系统安全管理研究

第四章 铁路车务系统安全管理的创新手段

评估防溜效果，分场景编制防溜作业指导书，为制定现场防溜措施提供依据，规
范现场防溜作业安全管理。
（三）提升防溜器具和防溜监控技术智能化
第一，目前新制定的 Q/CR717—2019《铁道车辆停车防溜装置智能防溜铁鞋

检测系统》已颁布下发，为推动智能防溜铁鞋应用奠定基础。推广应用智能防溜
铁鞋检测系统，加强与 CTC、TDCS 等既有调度系统结合，实现防溜器具智能定
位（股道）、防溜状态实时传输和智能监控、开放信号对防溜情况自动检查（预
警）等功能，防止车辆溜逸、漏撤导致拉鞋开车等问题发生，减少管理人员、现

场作业人员频繁巡视检查防溜措施增加的作业量和站场内行走带来的劳动安全隐
患，提升防溜措施的可靠性和安全性。
第二，推进车务站段安全生产指挥中心建设。自 2014 年原中国铁路总公司
下发《关于做好车务系统安全监控技术规划工作的通知》以来，经过建设发展，

目前全路 281 个车务站段中，已有 278 个站段建成安全生产指挥中心并投入运用，
累计安装监控摄像头 32925 个，有 6307 个车站（线路所）监控视频接入站段安
全生产指挥中心，在对车辆静态防溜、调车作业过程动态防溜实时监控、强化规
章制度的贯彻落实等方面发挥重要作用。车务安全管控能力得到提升，车务安全

问题数量随车务站段安全生产指挥中心的建设逐步下降并趋于稳定。
（四）推进实训基地建设，提升员工技能
推进建设有线路、道岔等实训场地，建设配备各主型车辆、各型车辆人力制
动机实物、铁鞋及人力制动机紧固器等实训设备的防溜作业实训基地。开展实物

化、实景式、实用性的技能培训，提高作业人员防溜作业技能和应急处置能力。
自 2016 年原中国铁路总公司提出“建设具备一定规模调车、接发列车演练
条件的实训基地”工作要求以来，中国铁路 K 局集团有限公司在前期工作基础上，
整合各车务站段培训资源，建设局级接发列车、调车实训基地，其中调车实训基

地配置调机、各型车辆、调车灯显、列尾装置、智能铁鞋等设备，满足现场实作
培训需求。有效规范现场作业人员基本作业行为，提高现场作业人员实作技能和
应急处置水平，K 局集团公司车务系统实现连续 788 d 无责任事故的安全成绩。
随着科技发展，实训基地要与时俱进，不断创新技能培训手段，利用动漫、VR技术，

搭建场景化仿真培训平台，模拟各种复杂作业场景和新设备操作标准，提升员工
技能。

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