Page 182 - 铁路车务系统安全管理研究

Research on Safety Management of Railway Vehicle Service System
铁路车务系统安全管理研究

（五）优化车辆设计，探索车辆防溜自动化功能
针对车辆人力制动机差异大等问题，研究优化车辆人力制动机设计，充分考
虑现场作业人员的方便性及安全性，便于使用、拧紧、松开状态的直观确认。同
时，对现有不方便使用的人力制动机，应按照规范统一的样式有计划进行改造。

其次，积极推进车辆自动防溜研究和试用。2017 年“铁路车辆自动防溜器研制”
项目通过科学技术成果鉴定，该项目在不改变原有车辆制动系统、不参与和影响
列车正常运行的前提下，通过加装车辆自动防溜装置，实现车辆自主防溜、防溜
解除自动完成，同时具备手动解除防溜的功能。2018 年朔黄铁路发展有限责任

公司安排 4 小列 C80 型车辆试装自动防溜装置，并对前 10 辆安装防溜器的试验
车进行闸瓦压力测试，考虑到 6% 关门车因素，自动防溜装置性能满足在 6‰坡
道上停放 2 万 t 列车的需求。2019 年朔黄铁路公司进行 2 列 C80 型 2 万 t 试验列
车自动防溜器防溜运行考核试验，试验列车共完成循环装卸 27 次，安全运行里

程超 46000km。在不影响现有机车运行操纵方式和机车车辆空气制动性能的前提
下，实现自动防溜、解除，实现防溜作业从人工模式转变为自动模式。
（六）加强规章制度修订和培训
针对检查中发现的防溜规章条款理解不透、落实不严等问题，建议相关专业

管理部门有针对性地开展防溜规章条款专题培训活动，结合真实场景的技能培训，
使职工真正学懂、弄通规章条款的要义和内涵，并分场景编制详细的作业指导书，
提升职工的防溜作业技能。针对规章制度中不适应条款，通过理论研究、科学实
验和实践经验等方式，在充分考虑技术发展和运营管理需要的基础上，及时修订

完善相关规章，保证防溜规章制度的适应性。

第三节 基于风险预警的铁路车务系统安全管理

“预警”一词最早出现在军事领域，主要指战争中通过预警飞机、雷达、卫
星等工具来提前发现、分析和判断敌人的进攻信号，并把该进攻信号的威胁程度
报告给指挥部门，以提前采取应对措施。预警本身是一种信息，并对输入的信息
进行分析和及时更新，最终输出的是警报信息和防控策略及建议等。简单来说，

是对原始信息分析处理后得到的有价值信息，也是一种密集度高、警示性强的信
息。进行风险预警管控必须掌握、处理、转化信息，滤除伪信息及噪声信息，使

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