Page 205 - 城市规划与道路交通

第八章 城市交通

2. 交叉口控制方式的选择
交叉口控制方式的选择必须满足道路功能、交通量和交通安全三个方面的要
求。上海《城市道路平面交叉口规划与设计规程》突出了在平面交叉口规划阶段，

根据相交道路类别选择交叉口控制类型的规定（表 8-1）。

表 8-1 上海市平面交叉口控制类型

注：A型——交叉口展宽及信号控制交叉口；B型——设有让路标志成停车标志的优先控制交

叉口；C型——不设控制交叉口；D型一环形交叉口；E型——干路中央隔离带封闭、支路只
准右转通行的交叉口；F型——交叉口不展宽及信号灯交叉口；Ⅰ级支路为交通性支路；Ⅱ
（Ⅲ）级为商业性和生活性支路。

根据交叉口各相交道路交通量、发生交通事故次数、行人稠密程度以及今后

的发展趋势等资料，可以按表 8-2 选择交叉口控制方式。
表 8-2 按交通量和交通事故次数选择交叉口的控制方式

注：①行人：行人流量特别大时，应考虑设置行人信号灯。

②间隙：当主要、次要道路交通量达到高峰时，由于车辆间隙特别小，应安装车辆感应
式自动控制信号灯，自动调整主要、次要道路红绿灯间隙，确保次要道路上的来车通过
或进入交叉口。

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