Page 206 - 城市规划与道路交通

U 城市规划与道路交通
rban Planning and Road Traffic

③信号灯联动：自动控制由点控制发展到线控制时，因信号联动距离不能超
过 0.8km，所以当两个交叉口相距太长时，应在中间加装信号装置。
3. 交叉口渠化设计

道路交通渠化是在道路上用交通标志标线，护栏、分隔带等设施，对不同类
型、不同方向，不同速度及不同运动状态的交通流进行引导，隔离和管制，使其
按照一定的方向和路线，互不干扰、安全有序地运行，以达到分离和控制交通流
的目的。

交叉口渠化设计投资少，见效快，对于提高道路网运输效率有明显效果。城
市交通管理规划应明确近期和远期城市道路交叉口渠化水平，并提出近期交叉口
渠化的具体方案。
交叉口渠化设计一般应注意以下几点：

①符合规范。渠化的一切措施均应严格按照国家有关规范或标准进行，不能
随意变更或改动。
②方便直接、有利安全。渠化时应尽可能使行人和车辆的线路方便、直接、
自然、舒适，能以最短时间或最短路径通过。切忌迂回、逆向、急转或有可能引

起碰撞的尖锐角度。
不同车种、不同流向、不同速度的交通流应尽可能采取划线、设置隔离墩（柱）
或交通岛的方法，使其分道行驶，减少互相干扰或碰撞，提高行车安全性。
③保证视距。平面交叉口渠化应充分保证各方向、各车道车辆和行人的视距，

绿化，市政公用设施均应以不阻挡或妨碍视线为原则。
④位置合理、便于认识。各种交通岛的位置应设在行车轨迹最少通过的位置
处，一方面不妨碍行车，另一方面减少交叉口多余面积，从而限制或控制车辆活
动范围，固定行车轨迹线，减少冲突区。

⑤简单明了、切忌复杂。渠化交叉口的设计方案应简单明了，避免过于复杂
的方案，以利于交通组织。
4. 交通信号优化设计
对现状信号交叉口的配时效果进行检查，结合各交叉口渠化设计，对现状交

通矛盾突出的信号交叉口提出信号控制形式和配时方案的近期改进方案。在此基
础上，根据城市道路网建设规划成果，提出干路交通信号协调控制设想，并提出
远期城市区域信号控制系统建设目标和分阶段实施计划。

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