Page 103 - 铁路运输与安全管理

第四章 多式联运下运输发展

2. 铁路货物分类调整情况
我国铁路货物分类标准自 1993 年实施以来，仅在 2003 年修订过一次。2003
年，为适应铁路信息化建设需要，解决铁路运输中新出现货物品名的计费问题，

对铁路货物品名及分类进行了一定的调整。调整内容主要体现在小类和品名方面，
没有调整中类和大类，没有改变铁路货物分类的编制基础、原则依据和整体架构。
在小类调整方面，增加了木片、竹地板等 5 个小类，删除了说明栏的部分文字；
在品名调整方面，重新发布了品名检查表，统一规范了品名字典。

（二）存在问题分析
1. 既有货物品名存在优化空间
在品名检查表中，存在品名与大、中、小类名称相同的情况，如“0110006原煤”

与“0110 原煤”小类重名；存在表示相同货物的重复品名，如品名检查表中同
时存在“1170001 马铃薯”和“1170002 土豆”2 个品名，而马铃薯和土豆是相
同货物；存在使用商品名命名的品名如“2239025 可口可乐”。品名中存在的这
些问题降低了铁路货物分类标准的实用性，不利于基层货运工作人员日常工作的
开展，给铁路货物运输管理带来困难。

2. 品名的新增机制有待完善
随着我国经济的持续稳定发展，社会经济生活发生巨大变化，社会上的商品
种类和数量都日益增加；而在铁路品名检查表中，由于铁路品名新增机制不健全，

导致新增货物大都沉淀在收容品名中，没有及时向社会公开，也没有纳入品名字
典，使得铁路品名与实际运输产品存在一定的脱节。
3. 与其他货物分类标准的兼容性较差
铁路运输货物分类自成体系，与其他货物分类之间没有建立对照关系，容
易造成联运货物信息共享不协调、报关手续复杂等问题，难以通过电子数据交换

（EDI）实现信息交换、共享，从而增加报文转换环节，降低多式联运效率。

三、多式联运的铁路货物分类调整思路

多年来，铁路货物分类体系被广泛应用于我国铁路运输部门，涵盖了运输货
物统计、运价、财务以及运营报表和台账信息处理等多个方面。因此，不宜立即
对铁路货物分类体系进行全面修改或者利用其他标准进行替换，应先对铁路既有
的分类体系尤其是小类和品名进行调整完善，具体的调整思路如下。

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