Page 106 - 铁路运输与安全管理

铁路运输与安全管理
Railway Transportation and Safety Management

第二节 多式联运联接共性关键技术体系

一、多式联运的发展现状、瓶颈问题和技术突破点

（一）国内外多式联运的发展现状
1. 国外多式联运的发展现状

美国、欧洲等发达国家和地区的多式联运发展较早，相关基础设施设备条
件良好，多种多式联运模式和技术也较为成熟，多式联运运量在全社会货运量中
的占比也较高。美国多式联运的运量约占其全社会货运总量的 9% 以上，高于我
国的 3%，其中集装箱运输占据主导地位，公铁联运是主要的联运形式，已形成

了箱驮运输、驮背运输、滚装运输、公铁两用挂车等联运模式。2021 年，欧洲
8
7
多式联运的运量约为 2.954×10 标准箱（TEU）、总质量约为 3.237×10 t，较
2011 年分别增长了 43%、57%。欧洲多式联运中由公铁联运、铁水联运等铁路参
与的运量增长迅速，国际多式联运占比超过了国内多式联运，除了借鉴美国的集
中多式联运模式外，还发明了交换箱体运输的新模式。在多式联运联接技术方面，
注重从基础设施规划建设阶段考虑不同运输方式的衔接，加强各运输方式间的信
息共享技术应用和平台构建，同时结合新型运载工具研发及新技术发展，积极探

索新的运输组织方法。
2. 我国多式联运的发展现状
我国多式联运虽起步相对较晚，但在国家相关政策的推动下，近年来发展迅

速。在基础设施建设方面，我国多式联运已初具规模。截至 2022 年年底，全国
5
6
5
铁路、公路、内河航道营业里程分别为 1.55×10 km、5.35×10 km、1.28×10 km，
港口万吨级以上的码头泊位有 2751 个，已颁证的民用航运机场有 254 个。在移
动设备方面，铁路货运机车车辆、公路货运车辆、水运载货船舶、货运飞机等都
实现了数量和质量的提升。在政策方面，国家出台了多项推动多式联运发展的政
策，一些地方主管部门还制定了多式联运示范工程、公转铁、公转水等具体政
策，切实推动铁水联运、公铁联运的发展。在运量方面，多式联运运量，尤其

是铁水联运运量持续快速增长。2022 年，全国港口完成的集装箱铁水联运量为
6
8.75×10 TEU，同比增长了 16%。在联接技术方面，已经开展了大量铁路专用线
进园区、进港口的基础设施建设和运输组织实践，在多个区域构建了多式联运信

94