Page 15 - 铁路运输与安全管理

第一章 铁路货运战略定位

（1）实施多元经营，拓展物流服务
SNCF 货运部是其的核心事业部之一，负责 SNCF 的货运和物流业务，该事
业部的业务主要涵盖四部分，分别为：Geodis 集团、STVA 集团、铁路货运和多

式联运、资产管理，在每一个业务板块下都有相应的子公司，实现不同交通方式
的互补和优化。
（2）开行快速列车，拓展新型产品
近年来，SNCF 一直把提高行车速度和发展高速运输作为铁路摆脱衰退的策

略，致力于快速货物运输的研究和发展，先后发展了三种快速货物列车，取得了
良好效果。
（二）德国

1. 运输市场总体概况
德国的货物运输方式主要包括铁路、公路、内河、管道和航空，各种运输方
式之间竞争合作也较为充分，从而构成了德国完善的综合运输网络体系。德国公
路运输不仅网络通达，并且运费也相对经济低廉。基于完善的欧盟公路运输网络，
德国汽车运输可以通达欧洲各个角落。德国铁路运输网络也较为完备，覆盖全国

并通达各欧洲邻国。德国注重发展铁路货运全程物流服务，德铁辛克铁路公司积
极在铁路货运方面拓展全程物流业务，为客户提供“门到门”一体化服务。德国
内河航运在交通运输体系中也曾经扮演过重要角色。随着公路和铁路的快速发展，

内河航运市场逐渐萎缩。德国拥有 7300 公里连接德国各主要城市和港口的内河
航道。同样，地下管道物流运输系统作为除传统的公路、铁路等运输之外的第五
类运输和供应系统，也在德国的货物运输市场占据了较小的份额。
2. 铁路货运相关政策
自德国铁路公司成立后，根据《联邦铁路线路改扩建法》，规定国家负责对

联邦各铁路的投资均通过政府和德国铁路公司签署专门合同以及联邦政府给予财
政支持来实现。因此，德国铁路建设资金以国家投资为主体，筹资渠道主要包括
德国铁路公司自筹资金、国家的无息贷款、国家的无偿投资、私人业主投资以及

欧盟的财政援助五类。德国铁路改革允许私人资本进入铁路行业，从而增强了铁
路运输市场的竞争性。在联邦无息贷款的偿还问题上，凡是 1998 年以来优先列
入联邦铁路线路需求计划的项目，联邦资金则以完全不需偿还的建设补贴费的形
式提供。因此，大约有 90% 的联邦资金是以建设补贴费的形式提供的。

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