Page 17 - 铁路运输与安全管理

第一章 铁路货运战略定位

公路运量转移到对环境友好、污染较少的铁路和内河运输。德国铁路可提供的多
种交通方式联运的“一站式服务”正是其核心业务。德国铁路认为，公司现已成

为世界货物运输和物流的引领企业，其在世界和欧洲货运和物流市场的地位是：
欧洲陆上运输第 1 位，空运货物运输世界第 2 位，远洋货物运输世界第 3 位，合
同物流世界第 6 位，铁路货物运输欧洲第 1 位，零担货物综合运输北美第 3 位。
3. 美国

（1）运输市场总体概况
美国交通运输业经历了 200 多年的发展历程，已拥有世界最发达的综合交通
运输体系。从线路里程情况看，运输系统结构发生一定变化，公路建设规模持续

增长，而铁路里程却在逐年缩减。从运量情况看，公路和铁路是美国货物运输的
主要方式。近年来，美国多式联运也得到了迅速发展。得益于铁路运输与其他运
输方式结合的服务创新，多式联运在长距离运输中发挥着越来越大的作用。
从铁路企业规模分类来看，美国铁路货运公司可以分为 3 级，分别为Ⅰ级铁

路、Ⅱ级铁路（地区铁路）、Ⅲ级铁路（地方铁路）。其中，Ⅰ级铁路货运公司
共 7 家，包括柏林顿北方圣太菲铁路公司（BNSF）、切西滨海铁路公司（CSXT）、
大干线铁路公司（GTC）、堪萨斯城南方铁路公司（KCS）、诺福克南方铁路公
司（NS）、苏线铁路公司（SOO）和联合太平洋铁路公司（UP），即年营业收

入超过四亿三千三百三十二万美元的货运公司，21 家Ⅱ货运公司以及 510 家Ⅲ
货运公司。目前，Ⅰ级铁路真正具有支配能力的公司只有 4 家。
2. 铁路货运相关政策
在美国铁路网基本成型、运输能力过剩的情况下，美国社会公众和政府认为

政府不能使用税款（财政支出）补贴私人铁路。由于缺少政府的投入，铁路需要
其他方式的融资，用于基础设施建设、筹集设备购置和维护。美国货运铁路的资
金主要来源包括：通过发行和出售股票和债券来获取资金支持；美国每年提供贷

款额度的担保，供铁路向银行贷款。
3. 铁路货运发展战略
在美国综合交通体系中，铁路构成了连通北美地区及美国东西海岸的重要通
道，在大宗货物运输和集装箱联合运输市场中占有重要地位，铁路支撑美国经济

发展的重要基础。

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