Page 103 - 地域文化视域下高校校园设计特色研究

第三章 高校校园设计地域性

能区相互独立组团，使之联系便利快捷，便于校区使用和管理。基于盘锦地方大学校
园用地南北狭长、东西面宽较短的特点，并结合校方分期建设的实际情况，规划打破
常规的整体式布局方法，协调考虑用地的均衡性。将校园功能分为公共教学区、院系
教学区、学生生活区、体育运动区以及地块北侧校外实训区。各功能区通过绿化水系

的分隔形成各个相对独立而又彼此关联的组团，为学校的总体运行提供较高的服务效
率。公共教学区与院系教学区分别形成院落式组团，围绕坐落于水岛之上的图书信息
中心，形成校园核心空间。各教学区内，根据学科特点进行院系组合，功能上保持紧
密的关联，交通上以步行方式为主，建筑形态上互为对景，错落有致，营造出较生动

的校园中心区。学生生活区分为南、北两区，学生从宿舍到教学组团及公共服务设施
拥有最便捷的流线。在充分考虑北方气候特点的同时打破传统行列式单调布局，以南
向和东西向结合的方式进行宿舍组团的空间织理性建构、风车形空间围合。体育运动
区相对集中设置在校园南部，通过景观水系和生态长廊与教学区有机分开。后勤附属

区布置于生活区之间，靠近市政道路，既适应学生日常生活管理需要，又满足其对外
联系和社会化需求。
2. 适宜于人性的交通体系规划
力求形成一个与各功能区联系便捷、与景观紧密结合的路网体系。校园共设置四

个机动车出入口：主入口设置在东侧规划道路上，同时为考虑生活后勤部分与周边社
区的结合以及方便日常人、车就近出入，在北侧和西侧的城市道路上设置两个次入口。
此外，体育运动中心设置独立的出入口，便于管理。由于校园人流指向复杂，各种不
同形式道路往往相互融汇，因此“人车分流”尤为重要。在校园的核心景观区与主建

筑组团考虑步行优先，将主要机动车交通安排在外围，减少与步行者交叉，营造人车
互不干扰的校园交通网络。规划方案将校园机动车道规划为自由式环状布置，合理避
开了教学和景观中心区，在串联校园建筑组群的同时，限制了机动车辆对建筑院落的
穿越。建筑组团内部的庭院完全步行化，车辆绕组团外围行驶。各组团、建筑之间主

要以步行道联系，使学生能安全、便捷地往返于各功能区。结合机动车环路沿线绿化
带分散布置校园机动车停车场。步行体系的建立是对人性化思考的又一反映，规划中
建构了以生活街道为骨架、绿化步道为脉络、步行广场为节点的整体步行网络，将各
个建筑组群紧密相连。在建筑群体之间建构丰富的步行网络，以景观水系和绿化空间

为线索，将功能性、文化性、艺术性、自然性完美融合的校园公共空间—广场、漫步道、
步行桥等创造出富有特色的步行空间，实现了校园步行系统与公共空间的有机共生。
3. 地域与生态的景观环境
盘锦地方大学规划在充分利用基地自然条件的基础上，保持原有的生态特征，力

求创造层次丰富的校园绿化空间，体现油田文化和辽河景观。规划中营造不同尺度和

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