Page 182 - 无线通信技术创新与应用

Innovation and Application of Wireless Communication Technology
无线通信技术创新与应用

（三）长江海事无人机系统建设
长江流域无人机海事监管网络的建设可分为 3 个阶段。
研究试验阶段。选取长江流域两个具有代表性的特定水域进行试点，各配备

一套无人机水上应急监测系统，同时培训相关无人机操控人员，进行无人机应急
数据采集、无人机实时监控、无人机数据传输和管理等方法性研究和实施，其目
的是为全面和完整地进行长江流域无人机应急监控网络建设工作提供理论和实践
基础。

大规模实施阶段。使用第一阶段的研究成果，在长江海事局行政管辖区水域，
每隔大约 100km 左右选取一个适当地点建设无人机基地，从而保证任何水域出
现情况，都有无人机在 1h 内能飞抵现场，为实现长江干线和水域支汊的全覆盖，
需要配备大约 20~30 套无人机水上应急监测系统和相关工作人员，同时应全面考

虑与当地的 OA，VTS，AIS，CCTV 等系统相结合，初步形成长江流域无人机海
事监管网络。
网络建设和应用阶段。在这个阶段，建设一个长江流域无人机海事监管网络
指挥中心，协调和管理无人机海事监管网络的各个网络节点（即各无人机基地），

制定详细应急数据采集、环境污染实时监控、水上交通事故处理的工作流程和实
施规范，在发生突发性公共安全或环境污染事故时，各个无人机海事监管网络节
点能协调一致，共同应对。

第六节 长江船舶污染应急监测建设

一、长江航运业污染分析

长江干线航道从四川宜宾至江苏浏河口通航里程共计约 2800 公里，枝杈河
流有 1185 公里，带来了长江航运的繁荣发展。据长江航道局数据，在长江航道
流域内，跨省域从事危险品运输的船只有 3300 多艘，危险货物年吞吐量高达两
亿吨，货物吞吐量亿吨以上的港口共 14 个，登记船舶 1.5 万艘，常年航行船只 6.5

万艘，年进出船港的船舶次数多达 550 万次，年客运总量在 3.2 亿人次以上。长
江航道以其独特的自然地理优势，承接着沿江区域八成以上的大宗货物运输，以
及长江干线中上游区域九成以上的外贸货物，并且生活和工业用水的取水口接近

·168·