Page 164 - 铁路电力自动化与供电安全问题分析

铁路电力自动化与供电安全问题分析
Analysis of Railway Power Automation and Power Supply Safety

和信息上的不确定性。

数据和信息的不完备性问题会造成一些先进的风险评估方法缺少数据来源，
无法进行下一步推演，为实现风险量化工作带来困难。同时，不确定性问题也将
对掌握设备和系统的状态，描述失效可能性和严重程度带来障碍，影响对故障概
率及风险后果的准确化估量。

2.牵引供电系统服役环境的复杂性
中国铁路运营环境多变，沿线路架设的牵引供电系统在外部服役环境的时空
尺度上表现出复杂多样性。建成通车以来，一直处于服役状态的牵引供电系统需

要历经自然四季的变化，不定期遭受雷击、雨雪、强风等灾害性气候的侵袭。铁
路网覆盖30多个省市，空间尺度变化大，特别是超过1000km行驶里程的单条铁
路线路，其牵引供电系统跨越多个地区与自然气候带，极可能在同一时刻却承受
着不同的环境影响。例如，从北京抵达高寒地区的京哈线，沿途穿越两大风区的

兰新线等，其复杂多变的外部服役环境给整条线路的牵引供电系统建立统一的风
险评估模型工作带来困难。牵引供电系统内部服役环境同样存在复杂性。
根据各个地区的不同运力要求及始发到站时刻，制定的行车运行图有密有

疏，造成各个区段行车密度存在差异，因此各区段的牵引变电设备所受牵引负荷
冲击等特性影响不同。并且，由于各个地区的区域电网具有不同的充裕性、供电
能力、电能质量等，铁路牵引供电系统外部电源的可靠性也存在差异。因此，现

有研究大多对供电设备、牵引变电站接入电力系统形式、容量配置等的可靠性单
独进行分析，这样导致评估结果只能反映单方面安全风险，无法评估牵引供电系
统整体风险。

3.故障处理与维修模式不足
针对铁路牵引供电系统的故障处理，除了日常监测检测手段外主要采用故障
后处理的方式，即在故障发生后对故障进行诊断与排除。然而，这种方式易造成
设备损坏、线路停运甚至人员伤亡等严重后果，不仅导致产生高昂的设备维修或

更新成本，还极可能造成降速停运、人身安全、社会声誉等方面不可估量的负面
影响，出现风险范围扩大且风险后果恶化的情况。
维修维护模式也有待完善改进。目前的维修模式仍然采用计划周期修、人工

日常巡检和事故后抢修相结合的被动模式，易发生维修不足或维修过剩的现象。
牵引供电系统的修程修制源于对电力系统领域的维修规程、检修导则和技术标准

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