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铁路电力自动化与供电安全问题分析
Analysis of Railway Power Automation and Power Supply Safety
员进行步行巡视，该情况下的步行巡视就是特殊巡视。针对巡视发现的问题要及
时采取相应的措施，采取的措施按《故障抢修预案》执行。
二、接触网设备状态的维持和保证
（一）接触网设备缺陷处理
除了可能影响行车、可以不停电进行处理、同时在处理过程中作业人员处于
安全限界以外的设备缺陷在设好座台防护人员的情况下进行处理外，其他设备缺
陷必须安排在天窗时间内进行。
对于乘车巡视人员或通过分析检测数据发现存在接触网危及行车的问题时，
相关的网电工区负责快速落实情况，段技术科和供电调度室负责联系相关单位，
根据问题的性质，申请临时天窗进行处理，保证设备运行安全。
（二）运行检修
1.运行模式
每日乘车巡视+露天设备的定期巡视+点内巡视检查+特殊巡视检查。“正线
靠动检，侧线靠静检”。即正线设备参数以动检车检测后提供的数据为基础，侧
线设备的参数需要按制定的年度检测计划进行静态检测。
2.检修模式：
“状态修+计划平推检修”：日常天窗以处理接触网设备缺陷为主，在集中
力量对设备进行平推整治一次后，对工区管内的接触设备每三年安排一个检修周
期，即管内接触网设备三年平推一遍。其中，具体要求包括以下四点。
（1）绝缘部件的清扫
根据线路情况每年安排两次绝缘子的清扫计划，供电车间和网电工区要根据
此计划严格执行。
其他绝缘部件清扫周期：分段绝缘器3~6个月。
对于污染严重区段，由供电车间要根据绝缘部件污秽状态，定期安排工区对
绝缘部件进行巡视检查，对于污染严重地区供电车间和网电工区要适当增加清扫
次数。
（2）电气接续管理
为确保接触网电气接续良好，首先要确认其各部螺栓（压接）处于紧固状
态，对于螺栓紧固的可以进行重点打开检查，恢复要保证严格按照各种螺栓的标
准紧固力矩进行紧固和相关工艺进行调整。
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