Page 165 - 铁路电力自动化与供电安全问题分析

第五章 铁路供电系统安全研究

等的参考，有部分则是直接套用普速铁路的现有规程，没有充分考虑铁路牵引供
电系统的结构特点和服役条件，维修维护活动缺乏针对性，直接表现为效率较低

下甚至错误指导维修工作的实施。此外，在大多数情况下，维修人员凭经验来使
设备脱离故障状态，虽然该类认知与经验可以广义地认为是领域性的专家经验，
但不可否认的是，人为主观性给维修过程带来了一定的盲目性和投机性，可能导
致表面上暂时排除了故障，实际却为设备后续运行埋下了风险隐患。上述维修模

式的问题使得系统和设备经过维修活动后反而易产生新的安全风险，并且其因素
难以界定，令定量的风险评估问题十分棘手。
（二）安全风险评估研究挑战
鉴于牵引供电系统安全风险评估存在的上述问题，未来铁路牵引供电系统安

全风险评估将主要面临以下4个方面的挑战：
第一，面对数据信息的不完备性与不确定性问题。如何针对性地建立相应安
全风险评估方法，从采集处理数据手段、分析计算模型、风险结果诠释等方面来
降低不完备性与不确定性，在基础数据缺失或不足时也能够较准确地估量故障发

生的可能性。
第二，服役环境的复杂多变性为风险建模带来困难。如何挖掘广域时空标
识、实时在线监测以及离线历史数据等信息，统一建立以线路为单位的牵引供电
系统风险评估模型，形成风险指标体系来描述系统及设备的安全风险情况。

第三，如何建立维修效果评价模型及人为可靠性模型，改善故障处理和维修
模式的不足之处，降低因维修不当和人为因素所带来或引发风险后果的可能，从
风险控制角度研究维修决策及其优化问题。
第四，风险评估是个多因素多方面问题。如何将设备性能衰退、服役环境与

人为维修活动因素所引发的风险进行融合，实现较全面的安全风险评估以及有效
应用风险评估结果。

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