Page 167 - 铁路电力自动化与供电安全问题分析

第五章 铁路供电系统安全研究

4.电缆管理

对电缆的绝缘状况要每年安排1次绝缘电阻的测量工作。并做好专门的记
录，对于绝缘电阻明显下降的电缆要及时进行更换。
（二）检查
正常状态下巡视分步行巡视和乘车巡视两种。乘车巡视因条件所限，所观察

到的设备状态仅反映大致的情况。步行巡视由于可以更细致地观察设备状态，是
对乘车巡视和接触网动检的有力补充，在设备管理方面应做重点安排。考虑高速
铁路中列车的高速运行状态下气压、气流对周围的影响，在列车运行时不得安排

步行巡视，若必须巡视的应安排在列车停运间或在封闭设施以外处所进行。
1.乘车巡视
安排技术业务水平较高的专人负责。主要观察接触网接触悬挂、附加悬挂以
及支撑装置和定位装置有无异常；补偿装置的状态及a、b值有无异常和超标；附

加悬挂及其肩架状态有无异常；安全网栅、各种标志是否齐全完整；树木是否侵
限、设备上是否有鸟窝、轻飘垃圾；雨后重点观察接触网支柱有无倾斜，基础
有无塌陷；有无因塌方、落石、山洪水灾害及其他周边环境等危及供电设备和行

车安全的问题；天气寒冷时，重点观察隧道是否漏水及结冰情况，防止因除冰不
及时造成跳闸等设备故障；各种引线、线索的驰度。冬季气温低时，观察各种引
线、线索驰度是否足够，防止拉脱、拉断；夏季气温较高时，观察各种引线、线

索是否太松、驰度大、侵入受电弓的动态包络线，确保不发生弓网故障和足够的
空气绝缘距离。
2.步行巡视

①巡视人员可以借助望远镜认真巡视设备，确实掌握接触网设备状态，及时
发现存在的问题，及时安排处理。对于长大桥梁要采取桥梁下方巡视的方式，及
时掌握桥上设备的运行状态。
②步行巡视的周期：每半月对管内隧道以外的接触网设备进行一次步行巡

视。巡视周期中不包括特殊安排的巡视。
③“天窗”内巡视：对于难于巡视检查到的桥梁上方接触网设备和隧道内的
接触网设备要安排在天窗时间内进行巡视检查，并要保证每月至少巡视两次。

④特殊的步行巡视：当得到供电调度、车务、工务、电务或其他部门关于管
内接触网有异常情况或遇有大风、强降雨、大雪等恶劣天气时，立即组织有关人

159