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铁路电力自动化与供电安全问题分析
Analysis of Railway Power Automation and Power Supply Safety

所谓自动处理就是由主站系统按照一定程序自动对故障进一步处理，包括自

动分段和自动恢复供电。
下面分别就相间短路故障和高压断相故障的自动处理予以介绍。
（1）相间短路故障的自动处理
相间短路故障分为瞬时性故障和永久性故障，瞬时性故障系统只给出故障位置；

而对于永久性故障在给出故障位置后，可以进行自动分段和自动恢复供电处理。
①自动分段
a.定义

主站系统在完成永久性相间短路故障定位后，通过主站系统自动下发遥控命
令断开故障点两侧的车站开关从而隔离故障线段，称为线路自动化自动分段，简
称自动分段。
b.自动分段的闭锁条件

自动分段责任重大，为了确保电力生产的安全，主站系统应采用严格的闭锁
条件：
第一，故障自动分段仅限于处理永久性相间短路故障，即故障时供电区间发

生了完整的备投—重合过程，区间内线路处于失电状态。
第二，该供电区间上的所有FTU的状态必须正常（返校正常，FTU状态正
常，各FTU的故障数据齐全以及通信通道状态等）。

第三，不能确定故障点位置的不能进行自动分段处理。注意：当故障发生在
供电区间两端时，即位于配电所出线开关与相邻的车站开关之间，由于此时出线
开关处于断开位置，因此自动分段程序只需断开车站开关即可。自动分段应作

为可选项，任何一个供电区间都可以选择使用或不使用自动分段来处理相间短路
故障。另外，在自动处理过程中，调度员可以随时终止自动处理过程，改为人工
处理。
②自动恢复供电

a.定义
自动恢复非故障线段的正常供电，需要区间两侧配电所出线开关的配合。主
站系统在完成故障自动分段以后，自动遥控供电区间两端配电所出线开关闭合，

恢复非故障线段的供电，称为线路自动化的自动恢复供电，简称自动恢复供电。
如果故障点位于任一配电所出线开关侧，则只需遥控闭合另一侧配电所出线开关

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