Page 51 - 铁路电力自动化与供电安全问题分析
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第二章 铁路牵引供电
第二章 铁路牵引供电
第一节 铁路牵引供电概述
一、铁路牵引供电系统的构成
现代电力牵引机车主要由公共配电网络提供电能，并且它的电能主要取自变
压器变换后的单相电。中国地下轨道交通、矿山电力牵引以及城市电车、轻轨都
采用450V至3000V不同电压等级的直流供电方式；电气化铁路的牵引供电系统的
频率为50Hz，额定电压为交流单相或者两相27.5kV。
在电气化铁路牵引供电系统中，一般把给它提供电能的系统叫做外部电源，
它由牵引网络和牵引变电站构成，如图2-1所示。
图 2-1 牵引供电系统结构简图
电力系统与高压输电线：电气化铁路牵引供电系统的外部电源，它较高的可
靠性和较大的容量主要是为了满足一级电气化铁路牵引负荷，同时在供电系统能
达到要求的情况下，尽量保证系统具有一定的经济性。
牵引变电所：其主要元件是牵引变压器，它能够将外部电力系统的电能转化
为适合电气化铁路牵引供电系统使用的电能；与地方变电所相比较，牵引变电所
大部分情况下是为电力机车提供牵引用电。
牵引网：将牵引变电站和电力机车两者连接在一起的网络，其重要功能是把
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