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铁路电力自动化与供电安全问题分析
Analysis of Railway Power Automation and Power Supply Safety

电能输送到电力机车，它通过馈线、接触网、钢轨和回流线等部分联合组成。馈
线用于连接牵引变电站和接触网，它的主要功能是将牵引变电站电能引入牵引

网中；接触网作为一种输电线，通过电力机车的受电弓将牵引网中的电能传输到
电力机车上。钢轨既作为电力机车运行的道路，又作为导线，钢轨和大地都是导
体，因此电力机车的牵引电流会流过钢轨和大地；回流线把牵引变压器的一端和
铁轨或与铁轨平行的导线相连，其作为牵引变电所的横向回流线与馈线一起构成

牵引端。
分相绝缘器：通过把该装置与接触网串联接，以达到区分两相不同的供电区
段，具有使电力机车能平稳转移的功能，一般将其安装在牵引变电所的出口和分
区处，因此又叫做电分相。

分段绝缘器：此设备又被叫做电分段，纵向电分段主要用于线路接触网，而
横向电分段用于各个牵引所接触网之间。这样的好处是使供电更加可靠和提高检
修的便捷性以及减小故障时牵引供电系统停电的范围，其阻断或接通接触网的电
气连接是通过控制隔离开关。

电力机车：实现电能转化为机械能，牵引列车运行。它主要由变换装置、控
制机构和牵引电机构成。
供电分区：也叫作供电臂，在电气化铁路牵引供电系统运行状态下，将牵引

变电所与接触网末端相连形成一个完整通电回路。
二、牵引供电系统的供电方式

电气化铁路牵引供电系统包括公共电网和牵引供电系统两个部分，公共电网

主要作用是给电气化铁路提供电能，牵引供电系统主要是将公共电网接入牵引变
电站，再通过牵引变压器将高压变换低压后接入接触网，然后通过电力机车受电
弓与电力机车相连。目前，工频交流制式牵引供电方式在国内外使用较多，并且
分为以下几类。

（一）直接供电方式
这是最简单和最直接的牵引供电网络，如图2-2所示。该结构投资成本低和
运行方便，仅由接触线C和钢轨T构成。该接线形式的钢轨产生的感应电压较
高，对附近通信线路的感应干扰最大，会影响通信线路的通信质量；而对于有金

属管道的牵引供电系统，由于土壤和铁轨产生电分解效应，会腐蚀的附近设备，
因而只适用于通信线路和金属管道都比较少的场合。

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