Page 55 - 铁路电力自动化与供电安全问题分析
P. 55
第二章 铁路牵引供电
通过以上分析可得，电气化铁路牵引供电系统通过BT、AT和CC方式供电，
有利于增强铁路供电系统的电气对称性，减弱对通信系统的影响。虽然CC供电
方式在这几种方式中效果最好以及对周围的铁路通讯系统的影响最小，但是工程
造价过高，所以一般使用BT和AT两种供电方式。
三、电气化铁路牵引变压器的种类
牵引变压器主要实现电能功率的传递和电压等级的变换，它连接在外部电源
和牵引供电系统之间，原边绕组与外部电源的三相高压相连，副边绕组为电力机
车提供电能。其接线形式不但影响牵引负荷在供电系统中产生的负序电流大小，
而且还会决定变压器容量。目前牵引变压器常用的接线方式有以下几种：YNd11
方式、单相V/v方式、阻抗匹配平衡方式、斯科特方式。
若牵引变压器原边和次边的电气量如下：原边三相的相电压为u a ，u b ，u c ；
次边α相和β相的相电压为u α 和u β ，u α =u α e jαu ，u β =u β e jβu ；i a ，i b ，i c 为原边的三相
jαi
电流；i α ，i β 为牵引变压器次边α相和β相的相电流，i α =i α e ，i β =i β e jαβ ；φ α 和
φ β 为牵引变压器次边α相和β相的阻抗角，且有φ α =α u -α i ，φ β =β u -β i 。
（一）YNd11 变压器
YNd11牵引变压器原边绕组结成星形，每相绕组为W 1 匝，其次边绕组接成三
角形，每相绕组为W 2 匝，绕组的匝数之比k=W 1 /W 2 ，如图2-7所示。
图 2-7 YNd11 牵引变压器原理图
47
