Page 54 - 铁路电力自动化与供电安全问题分析
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铁路电力自动化与供电安全问题分析
Analysis of Railway Power Automation and Power Supply Safety
（三）AT 供电方式
自耦变压器（Auto Transformer）供电方式接线原理如图2-5所示，它是将一
台变比1∶1的自耦变压器接在正馈线F与接触网之间，自耦变压器的一次绕组线
圈与钢轨直接相连，形成供电回路和通电回路。这种接线方式的好处提高了牵引
供电系统的短路容量，从而增加了电力系统抗干扰的能力和供电范围；有利于减
少牵引变电站的数量和电气化铁路的电分相数，减少线路回流数和减小对通信线
路的影响，因此AT供电方式主要用在重载和高速的大电流牵引供电系统。
图 2-5 AT 供电方式
（四）CC 供电方式
CC供电也叫做同轴电缆供电方式，其外部为导线和内部为芯线的同轴电力
电缆（CC）沿着铁路线埋设，内部与接触网C相连作为供电回路，外部与钢轨T
一起组合成回流通路，其接线原理图如图2-6所示。因为该供电方式的馈电线与
回流线同轴布置，两者之间的距离减小而互感系数却增大，导致此方式所对应的
阻抗较小、两者形成的磁场相互抵消，对周围的铁路通信的干扰更小。但因为电
缆的导电材料一般为铜，工程造价较高，限制了它的广泛使用，所以一般在重要
城市、桥隧的低净空地段等特殊场合使用。
图 2-6 CC 供电方式
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