Page 189 - 市政工程规划与施工技术研究

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第八章 道路公用设施

按道路的性质和道路使用者的各种需要，在道路上，均需设置相应的公用设施。
道路公用设施的种类很多，包括交通安全及管理设施和服务设施等。道路公用设施是
保证行车安全、方便人民生活和保护环境的重要措施。因此，在道路设计中应予以足

够的重视。

第一节 公共交通站点的布置

城市公共交通站点分为终点站、枢纽站和中间停靠站。
合理规划布置站点需要对客流的流量、流向进行调查分析。有些站点通过使用，
发现问题，予以改善调整。
终点站的布置要注意安排调头的场地，还要考虑部分车辆停歇和加水、清洁、保

养及小修工作的用地。
枢纽站一般设有几条公交线路，上下车和换车的乘客多，其布置应注意保护乘客、
行人和车辆的安全，尽量不让换车乘客穿越车行道且步行距离最短。
停靠站是为沿线公共汽车旅客安全上下车而设的一种道路设施，主要指公交车辆

在中途停靠的位置。
停靠站主要布置在客流集散地点，如火车站、码头、大型商场、重要机关单位、
大专院校和干道交叉口等地。具体布设时应考虑以下问题。

一、停靠站的间距

停靠站间距小，道路上过多设站，增加乘客的乘车时间，车辆速度不高，且频繁
制动、起动，轮胎与燃料消耗大。如果停靠站间距过大，虽然车辆运行速度提高，乘
客的乘车时间减少，但增加了乘客的步行时间，于乘客不便。公交车辆中途停靠站比

较合理的间距，市区一般以 500~800m 左右为宜；郊区为 1000m 左右。在交叉口附近
设站时，为了不影响交叉口的交通组织和通行能力，一般应离开交叉口 50m 左右。交
通量较小的道路，站位距交叉口不得小于 30m。

二、停靠站台的布置方式

停靠站台在道路平面上的布置方式主要有沿人行道边设置和沿行车道分隔

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