Page 190 - 公路工程管理与技术创新

公路工程管理与技术创新
Highway Engineering Management and Technical Innovation

三、桥梁逐孔施工技术

随着桥梁结构的发展，对施工方法提出了各种不同的要求，促进了施工

方法的发展来满足各种结构的需要。当桥梁的跨径主要考虑经济分孔，一般为
30~50m时，常采用等截面，在施工上需要连续多跨施工，则要求施工快速、简
便，使用一套机具设备连续作业。因此，出现了逐孔架设法、移动模架法等施
工方法。同时，就一种施工方法而言，也有多种情况适应不同的要求。如逐孔架

设法，既有分节段拼装的逐孔施工，又有整孔预制吊装的逐孔施工，既可使用大
型起重机具，又可仅需简易起重设备的方法，可以根据不同要求选择。移动模架
法是采用大型施工设备，就地逐跨完成桥梁施工。在桥位上完成模板、钢筋、混

凝土浇筑、张拉工艺、养生等一系列工作后纵移施工设备连续施工。它相当于将
桥梁的预制厂移到桥位，在高空中施工。因此，移动模架法有“活动预制厂”之
称。它对于大型桥梁工程的施工走向工厂化、机械化、自动化和标准化，而不需
移运、吊装工序，是一种有益的尝试。

逐孔施工法是近年来以现浇预应力混凝土桥梁施工的快速化和省力化为目的
发展起来的。它的基本构思是将机械化的支架和模板支承（或悬吊）在长度稍大
于两跨、前端作导梁用的承载梁上，然后在桥跨内进行现浇施工，待混凝土达到

一定强度后脱模，并将整孔模架沿导梁前移至下一浇筑桥孔，如此有节奏地逐孔
推进直至全桥施工完毕。
（一）逐孔施工的主要特点
①机械化程度较高，节省劳力，降低劳动强度，上下部结构可以平行施工，

缩短工期。
②逐孔施工技术主要体现了省和快，它可使施工单一标准化、工作周期化，
最大限度地减少工费的比例，降低造价。

③不需要设置地面支架，不影响通航和桥下交通，施工安全可靠。逐孔施工
有良好的施工环境，保证施工质量，一套模架可多次周转使用，具有在预制场生
产的优点。
④移动模架设备投资大，施工准备和操作都比较复杂，宜在桥梁跨径小于

50m的多跨长桥上使用。

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