Page 188 - 公路工程管理与技术创新

公路工程管理与技术创新
Highway Engineering Management and Technical Innovation

搭架法等施工技术。以某转体法桥梁施工为例，相比其他施工工艺可节约成本
11.5%~17.4%工技术在急流水深的河道或峡谷、高山上进行跨桥工程，程序十分
烦琐，且施工难度较大，同时也会对正常通航造成影响，而转体施工可以使此类

问题得到较好解决，同时对于铁路跨线桥或市区立交桥施工也有显著优势。
（二）桥梁结构转体施工关键技术分析
.竖转施工技术
在方案设计中，应合理设置竖转系统，若支架和索塔升高，其拼装部位也将

升高，使得水平交角将增大，减小了脱架的拉升力，但拼接支架和索塔受力也将
增大，尤其是受压稳定性，且材料需求量也将增多，反之亦然。此外，竖转时，
还需重点考虑索塔与拱肋受外力情况，特别是风力影响。施工技术方面，竖转对
铰的安装构造精度要求较高，牵引动力体系、索鞍、索塔以及锚固体系等对于确

保转动过程安全、顺利及竖转施工质量至关重要。中国拱桥大多是无铰拱，其竖
转铰为施工过程临时设置，因此竖转铰精度和结构需综合考虑施工和成本要求。
若跨径较小，可通过插销铰，拉索牵引体系选用卷扬机进行；若跨径较大则可选
择滚轴铰，此时对牵引力的需求较高，需使用多个牵引索，同时还需选择千斤顶

提供助力。
.平转施工技术
（1）平转施工转动系统
平转施工转动系统主要包括支承、牵引及平衡等系统。转动支承体系是平转

施工过程中的重要装置，主要由上、下转盘组成。上转盘用于对转动体的支撑，
下转盘和基础连接。利用上转盘与下转盘的相对转动，实现转体功能。支承体系
在使用中应兼具承重、平衡及转体功能等。根据平衡要求，可将转动支承分成撑
脚支承、磨心支承及磨心撑脚联合支承等形式。

磨心支承通过其中心撑压面来承担所有转体重量，一般都设有定位转轴，为
确保安全性，在支承的转盘四周设置承重脚或支重轮，在正常运作时，承重脚或
支重轮和滑道表面不会接触，而当出现倾覆时将发挥支承功能。在已完成转体的
桥梁施工中，与滑道表面通常会保留2~20mm，空隙越小则对于滑道表面高差要

求将越高。
撑脚支撑的下转盘有一个滑道，而撑脚上转盘滑道不低于4个，以确保平转
过程的可靠性。转动时支撑范围较大，有着良好的抗倾倒性，但也相应增加了阻

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