Page 191 - 公路工程管理与技术创新

第五章 桥梁施工技术研究

（二）用临时支承组拼预制节段逐孔施工
对于多跨长桥，在缺乏起重能力较大的设备时，可将每跨分成若干段，在
预制场进行分段生产；在架设时采用一套临时支承梁来承担组拼节段的自重，并

在支承梁上张拉预应力筋，同时保证将安装跨的梁与施工完成的桥梁结构按照设
计要求连接，完成安装跨的架梁工作。随后移动临时支承梁，进行下一桥跨的
施工。
.节段划分

采用节段组拼逐孔施工的桥梁，为了便于组拼，通常组拼的梁跨在桥墩处接
头，即每次组拼长度为桥梁的跨径；在组拼的长度内，可根据起重能力沿桥梁纵
向划分节段；对于桥宽在10~12m，采用单箱截面的桥梁，分节段时在横向不再
分隔；节段长一般取4~6m，每跨的节段通常分为2种类型。

（1）桥墩节段
由于桥墩节段要与前一跨连接，需要张拉钢索或钢索接长，为此对墩顶节
段构造有一定的要求。此外在墩顶处桥梁的负弯矩较大，梁的截面还要符合受力
要求。

（2）标准节段
前一跨墩顶节段与安装跨第一节段间可以设置就地浇筑混凝土封闭接缝，
用以调整安装跨第一节段的准确程度。封闭接缝宽15~20cm，拼装时由混凝土垫
块调整。在施加初预应力后用混凝土封填，这样可调整节段拼装和节段预制的

误差。
.支承梁
（1）钢桁架导梁
导梁长按桥墩间跨长取用，支承在设置于桥墩上的横梁或横撑上，钢桁架导

梁的支承处设有液压千斤顶用于调整高程。为保证每跨箱梁节段全部组拼之后，
钢导梁上弦符合桥梁纵断面高程要求，钢梁需设置预拱度。同时，还需要准备一
些附加垫片，用于临时调整高程。节段就位可从已完成的桥面上由轨道运送至
安装孔，由于刚桁架导梁需要多次转移逐孔拼装，因此要求导梁要便于装拆和移

运。当节段组拼就位，封闭接缝混凝土达到一定强度后，张拉预应力筋与前一跨
桥组拼成整体。

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