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公路工程管理与技术创新
Highway Engineering Management and Technical Innovation

架和无干扰等优点，使得顶推施工法在桥梁施工过程中得到了较大范围的实际应
用。在当时因为技术方面的限制，使顶推施工法仅能应用在中等跨径桥梁上。随
着桥梁施工技术的不断向前发展，顶推施工法逐渐开始应用在大跨径桥梁结构的

施工过程当中。中国的顶推法施工桥梁技术起步相对国外较晚，1974年才第一次
用顶推施工法建成了主跨布置为4×40m的狄家河桥。该桥整个主梁分为41块预
制，在预制完成后，分阶段粘合并组装成一个整体。其后，顶推法施工相继在望
城伪江大桥、九江大桥、丘墩桥、刘家沟桥、广东佛山平生大桥、杭州九宝大桥

等桥梁施工中应用。
（二）顶推法施工原理
目前，顶推控制系统主要采用分布式计算机网络控制系统，它由一个主控
制台（工控机+组态软件）和临时墩上配置的一个现场控制器组成。控制器可以

控制两组顶推千斤顶，现场控制器要求能就地控制和远程控制。主控站与现场控
制器通过通信电缆来连接，所有检测和控制信号通过通信单元传输到主控计算机
上。主控计算机根据各传感器采集到的位移信号和压力信号，按照一定的控制程
序和算法确定汽缸的动作顺序，完成集群千斤顶的同时控制变频器的频率，将油

缸驱动到指定的速度或缩缸，进而实现千斤顶的同步控制。
单点顶推法施工就是指在靠近桥台处的主梁节段预制场或者在某一桥位置处
安装顶推施工设备的顶推施工方法。在顶推施工的具体实施过程中设置钢结构导
梁和临时墩是为了减小顶推梁体的受力。当桥梁的项推跨径为40~60m时，在
一般情况下是不用在顶推过程中设置临时墩的。如果跨径继续增大时，那么顶推

梁体所受到的内力将越来越大，所以这个时候就有必要在各个桥墩之间采取相应
的措施设置临时墩。单点顶推施工法存在以下两个缺点：①必须借助辅助装置
设施才能够完成整个顶推过程；②柔性结构的桥墩在单点顶推法具体的施工过

程当中会受到水平荷载的作用，所以有可能会发生较大的墩顶水平向位移，导
致其对桥梁结构的安全性产生影响。因此，为了克服在单点顶推的具体施工过
程中存在的上述两个缺点，从而发展出了多点顶推的施工技术方法。多点顶推
法施工就是在各个桥墩上装设顶推装置将梁体向前顶推的施工方法。多点顶推

施工技术在中国也具有很广泛的应用，并取得了长足的发展与进步。目前的多
点顶推施工法分类中，主要有拖拉式、楔进式以及步履式多点连续顶推施工法。

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