Page 192 - 公路工程管理与技术创新

公路工程管理与技术创新
Highway Engineering Management and Technical Innovation

（2）下挂式高架桁架梁
在节段组拼过程中，架桥机前臂必然下挠，安装桥跨第一块中间节段的挠度
倾角调整是该跨架设的关键，因此要求当第一跨节段全都由架桥机空中吊起后，

第一个中间段与墩上节段的接触面全部吻合。如在吊装中心出现节段横向偏移而
不吻合的现象，应在节段下方用手拉葫芦调整；对于竖直方向的调整，可借助架
桥机下方的钢缆吊索油缸调整。
（三）用移动支架逐孔现浇施工

当桥墩较高，桥跨较长或桥下净空受到约束时，可以采用非落地式支承的
移动模架逐孔现浇施工。移动模架法适用在多跨长桥，桥梁跨径可达50m，一套
设备可以多次周转使用。为适应这类桥梁的快速施工，要求有严密的施工组织
管理。

.移动悬吊模架施工
移动悬吊模架的形式很多，其基本结构包括3部分：承重梁、从承重梁伸出
的肋骨状的横梁、吊杆和承重梁的固定及活动支承。承重梁也称支承梁，通常采
用钢梁，并根据桥宽来确定采用单梁或是双梁。承重梁除起承重作用外，在一孔

梁施工完成后，作为导梁带动悬吊模架纵移至下一施工跨。承重梁的移位以及内
部运输由数组千斤顶或起重机完成，并通过中心控制室操作。承重梁的设计挠度
一般控制在1/500~1/800范围内。钢承重梁制作时要设置预拱度，并在施工中加强
观测。

.支承式活动模架施工
支承式活动模架的构造形式较多，比较常见的是由承重梁、导梁、台车和
桥墩托架等构件组成。在混凝土箱形梁的两侧各布置1根承重梁，支撑模板和承
受施工重力。承重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托

架上。导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此需要有大于2倍桥梁跨径的长
度。当一孔梁施工完成后进行脱模卸架，由前方台车和后方台车沿桥纵向将承重
梁和活动模架运送至下孔，承重梁就位后导梁再向前移动。支承式活动模架的另
一种构造形式是采用2根长度大于2倍跨径的承重梁分设在箱梁截面的翼线板下

方，兼有支承和移运模架的功能，因此不需要再设导梁。2根承重梁置于墩顶的
临时横梁上，承重梁间用支承上部结构模板的钢螺栓框架连接。移动时为了跨越
桥墩前进，需先解除连接杆件，承重梁逐根向前移动。

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